Paro camionero, las negociaciones fracasan

La Alianza nacional de organizaciones de Transportistas anunció hoy que después de 5 horas de negociaciones con representantes de la Secretaría de Comuniaciones y Transportes, no se logró ningún acuerdo significativo repecto a las demandas que el gremio camionero interpuso ante esa instancia gubernamental. Se encontraron con la misma intransigencia y cerrazón que ha caracterizado a la Secretaria en particular, y al gobierno de Felipe de Claderón. Motivo por el cual los autotransportistas decidieron dar por terminado el paro que duró 48 horas, con el fin de reagruparse y  planear las nuevas acciones a seguir. Entre las posibles acciones a tomar está llevar a cabo un nuevo paro nacional el día primero de julio, día de las elecciones federales lo que de llevarse a la práctica paralizaría al país en un día clave para la democracia mexicana.  Pero tal parece que para el gobierno federal la unica manera de hacerlo reaccionar es mediante el uso de la fuerza, pues el gobierno de Felipe Calderón, no oye razones. Lo que es por demás lamentable, pues se supone que el primer mandatario tiene por función básica obedecer el mandato popular no hacer su regalada gana. Pero eso Calderón y sus conpinches no lo entienden. Estan mucho más interesados en proteger lo sintereses de unos cuantos, las grandes empresas, que en atender la problemática de los medianos y pequeños autotransportistas que son la enorme mayoría. Calderón ha seguido en ese sentido la misma idea política que se viene aplicando desde el gobierno de Miguel de la Madrid, favorcer a los grandes y poderosos, despreciando a los medianos y pequeños empresarios, y en este caso a los hombres-camión. Así las cosas, no nos esperan buenas noticias para el futuro inmediato en materia de autotrasnporte federal de carga. ¿Cuántos accidentes  y cuántos muertos más se requerirán para que la SCT cumpla con su deber de proteger la vida de los autotransportistas y de muchas otras personas que puedan sufrir en sus personas y bienes los efectos de un accidente carretero? Todo parece que muchas más, si nos atenemos a los resultados de la lucha contra delincuencia organizada y el narcotráfico. Al gobierno "humanista" de Calderón la vida humana no le importa, eso deben de tenerlo en cuenta los organizadores del movimiento de protesta  de los camioneros mexicanos, a la hora de planear sus estrategias de acción en defensa legítima de sus intereses.  Ojalá que quien resulte ganador de la elección presidencial tenga más sensibilidad a la problemática del autotransporte, ya que éste es fundamental para mantener al país en funcionamiento. Hay que recordarle al gobierno, aunque lo sabe bien, que los camioneros mexicanos mueven más del 80% de la carga en México y alrededor del 90% del pasaje. Es decir, el autotransporte es vital para la nación. La pregunta es si a partir de esos datos, ¿se puede ser tan irresponsable y negligente como es la SCT?   La respuesta es obvia, los hechos lo demuestran, Sí.

Paro Nacional Camionero: "Si no hay solución habrá quemazón"

El día de hoy se llevó a cabo en 28 estados de la república mexicana el paro nacional de los camioneros. El evento fue organizado por la Alianza Mexicana de Organizaciones de Trasnportistas.  Los  motivos de la  protesta fueron: los aumentos constantes en el precio del diesel, la inseguridad que priva en las carreteras mexicanas (asaltos, secuestros, asesinatos, accidentes, robos de mercancías y vehículos), la corrupción de las policias, el reglamento de pesos y dimensiones, las irregularidades en la aplicación del reglamento aludido por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Trasnportes (SCT) que beneficia sólamente a las grandes empresas del sector, y  la circulación de los tractocamiones de doble caja que han producido un gran número de accidentes fatales. Los camioneros amenazaron con tomar dos medidas drásticas: llevar a cabo un paro por tiempo indefinido y, por otra parte, complementariamente, sacar ellos mismos de circulación a los tractocamiones de doble caja.  No se trata del primer paro y movilización que realizan los camioneros, es parte de una ya larga cadena de eventos de protesta ante la actitud y comportamiento de las distintas autoridades relacionadas con el tema del autotransporte  que afectan negativamente  al transporte de carga principalmente, pero no sólo a él, sino también al autotransporte de pasaje y el turístico. Actiud oficial que se ha caracterizado por la irresponsabilidad, la ineptitud, y sin duda, la corrupción y la parcialidad. Desafortunadamente la administración de Felipe Calderón no ha querido entrarle al toro para, en coordinación con los autotrasnportistas, tratar de solucionar los graves problemas que hoy ahogan al sector y que se resúmen en "más carga y menos salario para los operadores" que dicho en otras palabras no es sino el empobrecimiento de la mayoría de los camioneros. Pauperización que hace imposible renovar la flota vehícular como, por cierto, exige la SCT.
Se ha preferido seguir la política salinista de "ni los veo ni los oigo", es decir, la intransigencia y la rigidez como formas de gobernar y administrar. Agrava la situación el hecho de que el gobierno calderonista ha entrado ya en su recta final, de tal manera que su administración, aun teniendo las mejores intenciones, que no las tiene evidentemente, ya no tiene tiempo para hacer los cambios profundos que se requiere implementar en el sector.
Este paro además de las evidentes dificultades que causa al tráfico en autopistas, carreteras y caminos nacionales, así como a las entradas a la capital de la República y otras ciudades importantes, también tendrá un fuerte impacto negtivo en el suministro de bienes y productos a las empresas y los mercados y el traslado de pasajeros, y con ello, en todo el conjunto de la economía nacional.
Y si me pemiten ir más a fondo, si el paro se alarga en el tiempo y se extiende por el territorio nacional, será también un duro golpe a la campaña de la candidata Josefina Vázquez Mota, abanderada del Partido Acción Nacional, instituto político del cual surgió el actual gobierno de Felipe Calderón. Esto debido a que la Sra. Vázquez Mota decidió presentarse ante la opinión pública como una continuadora de la obra de su exjefe Felipe Calderón.

Servicios Mix y Select de Futura y Transportes Chihuahuenses

Hace unos meses, las líneas Futura y Transportes Chihuahuenses, de Grupo Estrella Blanca presentaron dos nuevos servicios, Mix y Select, con el fin de hace más cómodo y placentero el viaje a los pasajeros. El servico Mix. imitando lo que suece en la aviación comercial, ofrece dos clases en el mismo autobús, los primeros doce asientos son de piel, audio individual, touch screen, internet, periódico, refrigerio, almohada, audifonos inidividuales, ganchos para colgar ropa, en tanto que los restantes en la parte posterior son de tela, normales y no se ofrece el kit de viajero señalado anteriomente. El costo varía de una sección a otra , siendo la más cara la delantera. Entre otros destinos, Futura ofrece este servicio a la ciudad de Monterrey. Se trata de un nueva opción que ya hace años había experimentado Autobuses Estrella Roja México Puebla sin mucho éxito.
El otro servicio es Select, que vendría quedano un escalón encima del servicio Plus de Futura, y que se ha implementado en esta misma línea, la más extensa del Grupo Estrella Blanca, y en Transportes Chihuahuenses. En esta última empresa los destinos son: Durango, Torreón, Gómez Palacio. En este caso los autobuses traen todos los asientos de piel, 2 baños en la pate trasera, touch screen, audio individual, internet, almohadilla, refrigerio.
Con la aparición de estos dos nuevos servicos, Futura ya cuenta con cuatro opciones, primera clase, Plus, Mix y Select . Es de esperar que pronto s eampliarán los nuevos servcios a más destinos del área de cobertura de Futura y otraslíneas del grupo. Por lo pronto no se ofrece ni Mix ni Select a la zona sur del país, donde operan Futura, Costa Line y Alta Mar del mismo grupo Estrella Blanca.
El servicio se preta en autobuses Irizar/Scania PB de reciente adquisición.

Dos tragedias en las carreteras mexicanas

En menos de 15 días dos tragedias han llenado de dolor a muchas familias mexicanas. Primero fue el accidente el que s evieron involucrados un trailer cargado muy por encima de sus capacidades y un autobus de la UNAM en el que viajaban un grupo de estudiantes y profesores de la Facultad de Economía de dicha casa de estudios superiores.Esto en el estado de México, y en el norte de Veracruz, la madrugada de hoy un nuevo accidente donde una caja se desprende del resto del trailer y se impacta contra u autobús de servicio turístico, causando 30 muertes más. No son caso aislados sino la consecuencia del abuso y la explotación excesiva a que se ven sometidos los operadores de carga y sus unidades, por parte de empresarios rapaces y sin la menor consciencia de lo que hacen. 34 muertes y un buen número de heridos son el saldo de estos dos accidentes carreteros, ante los cuales las autoridades de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, asumen una actitud displicente, por decir lo menos. Generalmente los primeros acusados y perseguidos son los choferes, sin embargo poco se hace por lograr que los empresarios del autotransporte de carga cumplan con la normatividad establecida. A final de cuentas, son ellos los primeros y más importantes responsables de etas tragedias, pues obligan a sus trabajadores del volante a ejercer su profesión en condiciones muy inseguras. Y como ya se vió  en los dos casos citados, no sólo se afectan los intereses de los clientes y los de  la propia empresa, al dañarse las unidades, sino que se afecta a terceros inocentes que nada tienen que ver con la corrupción de empresarios y autoridades. Más que los bienes y vehículos perdidos, lo importante y trascendente es la pérdida de vidas humanas. Los primeros tarde que temprano se pueden reponer, las segundas, las vidas humanas, son irreparables, y no hay seguro, ni compensación, ni arrepentimiento que eles devuelva la vida.  De ahí que tanto los empresarios como las autoridades debieran ser llamadas a cuentas y ser procesados penalmente. Pues tan dañina es la irresponsabilidad de los empresarios, como la de las autoridades. La indiferencia de las autoridades de la SCT es un verdadero crimen contra los mexicanos. Pero la tónica del gobierno federal respecto al transporte ha sido la misma desde hace muchos años, no es novedad que una vez más, con estos casos, se abra la cloaca en que se ha convertido la Secretaría desde hace sexenios. Pasar al lado de un trailer en este país, o circular adelante o atrás del mismo, es poner en juego a cada momento la salud y la vida de quienes conducen los demás vehículos, así como de los demás pasajeros, ya sea un automóvil particular, un autobus de turismo o un omnibus de servicio regular de autotrasnporte de pasajeros. ¿Cuándo se hará cargo de su responsabilidad la Secretaría y dejará de tolerar esos abusos de los empresarios del ramo? ¿Cuántos más mueros y heridos, así como pérdidas materiales y económicas se necesitan para que la SCT actúe conforma a la ley?   

Paradiso 1800 de Mrcopolo y Mercedes Benz

Plomex, flial mexicana de Marcopolo y Mercedes Benz anunció, en el marco de la ExpoForo 2012 la introcucción de nuevoa autobues para el servicio de pasajeros, entre los que destaca el Paradiso 1800 de dos pisos (DD). Un autobús de lujo que competirá contra el Busscar y el Ayats de características similares. Pero a diferencia de sus dos competidores, Marcopolo utilizará chasis y planta motriz de Merdes Benz, empresa con la que sostiene una co-inversión para la fabricación de autocares en la ciudad de Monterrey. Con la introduciión del 1800 y dos nuevos modelos más, marcopolo aumenta su portafolio de productos para el autotransportista mexicano y seguramente el centroamericano y norteammericano, aunque cabe decir que la industria del autotransporte den los Estados Unidos y Canadá no tiene el desarrrollo que se ha alcanzado en centro y Sudamérica, debido entre otras cosas a la industria aérea y del automóvil. Con el Paradiso 1800 Marcopolo aspira a ponerse a la vanguardia de la transportación de pasajeros entre ciudades, ya se trate de distancias cortas, medianas o largas.  El Paradiso 1800 saldrá de la planta regiomontana a mediados de julio de este mismo año, con los avances  más modernos en tecnología  automotriz con que se cuenta actualmente para este tipo de vehículos.  

Dime que radio haces y te diré quien eres

Sin duda la manera de concebir y hacer radio dice mucho de quién la produce, pero también  del ambiente sociocultural en que se hace. Uno puede pensar que en todo el mundo se siguen más o menos las mismas pautas que lo que escuchamos en México, pero, afortunadamente no es así. La manera de pensar y hacer la radio varía mucho de un país a otro. En ciertas sociedades hacer radio significa variedad, pluralidad, privilegio a la calidad de contenidos; en otras, por el contrario, como el caso Méxicano, es mantenerse bajo rígidos esquemas que se repiten una y otra vez a lo lago y nacho del cuadrante. En gran parte debido a la miopía de miras de sus directivos, y a una notable falta de creatividad a la hora de producir contenidos radiofónicos, por parte de sus hacedores. También están las ataduras que imponen  un modelo comercial copiado de los Estados Unidos y llevado hasta sus límites  extremos. De tal manera que se tiene una radio de muy baja calidad, muy repetitiva de sus contenidos, muy limitada en sus alcances culturales y por lo tanto también muy restringida en su variedad programática.  Cuestiones que se ven agravadas por el uso político que se hace de la propia radio y que en tiempos electorales se ve exagerado hasta sus límites. La regla a seguir es repetir los mismos contenidos, sea publicidad, propaganda, información noticiosa, música, programas, etc. una y otra vez, hasta la saturación, sin percibir, que tal repetición tarde que temprano acaba por hartar y consecuentemente provocar el efecto contrario al deseado -aculturar-, esto es el rechazo. Lo vemos con la propaganda política actual de manera muy clara, repetida hasta el empacho. Pero como decíamos no en todo el mundo es lo mismo. Hay muchos radiodifusores que entienden y crean radio de manera bastante más inteligente y divertida, consecuentemente de mayor calidad. Una radio que da gusto escuchar, pues se sitúa por encima del esquema antes descrito. Entienden que la radio es más que una fuente de enriquecimiento y que hacer radio obedece a pautas y motivaciones muy diferentes que el afán de lucro. Lo que no significa reconoce el legítimo derecho a obtener de la actividad radiofónica los ingresos suficientes para vivir decentemente.  En México es necesario transitar del modelo actual centrado en la ganancia económica de sus propietarios a un esquema más avanzado de radiodifusión centrada en la calidad y la multiculturalidad donde el beneficiado es, en primer lugar, el radioescucha.  Dado que en México, como en otras partes del mundo, las radiodifusoras de AM y FM transmiten también ya por Internet, y logran un alcance mundial, se vuelve más critico el asunto del tipo de radio que se hace, pues este le dice al mundo quienes somos, como pueblo, sociedad y cultura.

radios on line, una sola humanidad, manifestaciones múltiples

Una de las navegaciones más interesantes y divertidas que se puede hacer a través del espacio de la internet es sin duda, la relacionada con las radios on line  que trasnmiten de diversas partes del mundo, y que hoy gracia a la moderna tecnología de las telecomunicaciones están a nuestro alcance. para el radio aficionado se han abierto las puertas a un verdadero oceano de psoibilidades que parece no tener más límite que la imaginación y el interés del radioescucha, así como el tiempo que se le puede dedicar para nevegar  por los mares de la radio globalizada. Gracias a Internet uno puede oir lo que otros muchos escuchan en Tokio, Asunción, Lima, Sao Pablo, Paris, La Paz, Montreal o quizá la propia ciudad donde uno reside.  Muchas radios on line transmiten en las bandas comerciales de AM o FM, pero algunas solamente a través de la web mundial. La radio y la televisión se han globalizado y con ello se han abierto las oportunidades para que los diferentes pueblos se acerquen al conocimiento de otras sociedades y culturales. Uno de los aspectos más positivos del contradictorio y polémico proceso de globalización, que puede ayudar sin duda a que a través del conocimiento de los "otros", derrribemos las barreras del miedo, de la desconfianza, de  la angustia, frente a lo que antes nos era desconocido, y acabar reconociendonos como una sola humanidad.Humanidad que es capaz de crear y producir uana variedad incontable de manifestaciones culturales que nos enriquecen a todos si sabemos apreciarlas y valorarlas en su justa dimensión. En internet, las radios on line, no permiten apreciar esa riqueza multicultural  de los distintos pueblos y naciones, y en el mejor de los casos hacerla propia, parte de nuestro patrimonio, personal y de aquellos que nos rodean.  El avance en las ccomunicaciones que se ha logrado a través de las radiosdifusoras, las televisoras on line y las redes sociales, el messenger nos brindan la oportunidad de alcanzar, si lo buscamos intencionadamente, un estado de mejor convivencia entre naciones, pueblos, comunidades y personas.