ExpoForo 2012

La Cmara Nacional del Autotransporte y Pasaje (CANAPAT)  celebrará del 7 al 9 de marzo del presente año, la edición 2012 de la ExpoForo, en el Centro Bancomer Santa Fe de la ciudad de México. Un evento en el que e reunen autoridades, autotransportistas y proveedores, pero que está abierta al público en general. En esta nueva edición particparan 12 empresas proveeedoras de autobuses y camiones de pasajeros a los que se sumará un espacio verde. Las empresas participantes son: Navistar, Scania, Irizar, Volvo, Dinar, Beccar, Volkswagen (MAN), Izusu, Hyundai, King buses, American Coach y Mercedes Benz. Entre las ausentes estarán OISA (Busscar) y Comil.
En ExpoForo se exhibirán los más modernos autobuses y camiones, así como las nuevas tecnologías para la protección del medio ambiente.  Habrá conferencias y otros eventos dirigidos al público asistente.
La entrada es gratuita y la ExpoForo estará abierta el miercoles de 12.00 a 19.30, el jueves de 11 a 19.30 y el viernes de 11.00 a 19.00 horas.
Es un evento que todos los interesados en el autotransporte en sus diversas modalidades no se deben de perder.

Chevrolet Aveo líder en ventas en México

El mes de enero nos dio la sorpresa de que el automóvil más vendido del mercado nacional era el Chevrolet Aveo. Este auto fabricado en la planta de San Luis Potosí, de General Motors desbancó del primer lugar al Tsuru de Nissan y al Jetta Clásico de Volkswagen que habían venido siendo los amos y señores en los segmentos de compactos y subcompactos por un muy largo periodo de tiempo y del mercado en general. Así que la colocación del Aveo en primer lugar es todo un suceso digno de mencionarse, máxime porque este auto se fabrica en la planta más nueva de GM  en nuestro país. Con lo que se demuestra que además de una muy afortunada campaña de mercadotécnia por parte del gigante norteamericano, precios de venta adecuados, hay un trabajo de calidad de parte de la mano de obra potosina en la fabricación del Aveo.
Auto que ya se había introducido a nuestro país como Pontiac G3 en veesiones de sedán y HB 5 puertas, importado de Korea, su tierra natal. El Aveo esta compitiendo en un segmento del mercado muy peleado, donde además del Tsutu y el Clásico, están el Pointer, el March, el Fiesta Ikon, el hermano Chevy que está a punto de dejar de fabricarse, el Attiude by Dodge, el Sandero de Renault o el 207 Compact de Peugeot (sedán y HB). El Aveo tiene un precio base de 129,900 pesos y en su versión más equipada se acerca a los 175 mil pesos. ofreciendo un buen espacio interior, economía de mantenimiento y una potencia suficiente para moverse agílmente en las grandes ciudades, aunque bien puede desempeñase bien en carreteras y autopistas. Tal vez uno de sus defecto sea que le falta torque (fuerza de empuje) a bajas revoluciones y que el consumo de gasolina no es tan bajo como mucho esperarían, sobre todo si el conductor trata de extraer el máximo de prestaciones del motor 1.6 lts de 103 Hps.
Esperemos que con este repunte en ventas se vuelvan a ofrecer las versiones automáticas y también más colores de vestiduras, pues el negro es bastante desagradable.
Por lo pronto felicitaciones a GM y en especial a todo el personal de la planta en San Luis Potosí.   

La experiencia de viajar en lineas de autobuses de lujo

Viajar en autobús se está volviendo una experiencia cada vez más placentera y confortable, gracias a líneas como ADO Platino, ADO GL,  ETN, Primera Plus, AVE Senda ejecutivo, Turistar Cinco Estrellas, Estrella Roja y otras más. Estas lineas ofrecen algo más que transportación básica, sino una serie de comodidades como asientos con alto grado de reclinación, clima artificial, video, dos baños (hombre y mujer), cafetería y, en los más lujosos, almohadas, cobertores, y varios canales de música opcionales para cada pasajero. En muchas líneas también ya es posible el acceso a internet. Tal ves el único rubro en que hasta el momento todas estas líneas se quedan cortas, es en el servicio de alimentos y bebidas, pues apenas ofrecen un refresco, sandwich y algún otro complemento dulce o salado, sin importar la duración del viaje. En este caso, ciertamente bien harían los empresarios mexicanos en volver la mirada hacia sudamérica en donde el servicio de bebidas y alimentos abordo es mucho mejor y se ofrecen una gran variedad de alimentos y bebidas para los pasajeros.
Los servicios de alimentación debieran depender de la duración del viaje. Muy diferente es un viaje de una hora a otro de 12 o de más de 24 horas y debería ser muy diferente el paquete que se ofrece para un recorrido corto, mediano o largo.
En muchas empresas sudamericanas, como Oltursa o Cruz del Sur de Perú, o Nuestra Señora de la Asunción de Paraguay, o Potosí buses de Bolivia, el servicio de alimentos y bebidas es prestado por terramozas (azafatas) abordo de los autobuses o cuentan con paraderos exclusivos para sus clientes en viajes de larga distancia. Y eso debiera tenerse también en México, dado que aproximadamente el 95% del pasaje se mueve en el país por medio del autobús.
En los países del cono sur también encontramos buses con asientos que se hacen cama, es decir 180 grados de reclinación con separadores entre asientos que permiten una mayor privacidad para cada pasajero.   Así que hay que ponerse a trabajar más en mejorar los servicios de lujo, lo cual seguramente atraerían, por ejemplo más turismo de los Estados Unidos y Canadá. En donde la transportación por autobús sigue siendo muy elemental y bastante aburrido. Y ciertamente un viaje en autobús no tiene porque ser aburrido. 

General Motors a la cabeza de la industria automotríz instalada en México

Un informe de la Asociación Méxicana de Ditribuidores de Automores (AMDA) informa que Gneral Motors se encuentra a la cabeza de la industria automotríz instalada en México, con una participación del 18.5% del mercado. Le siguen Nissan, Volkswagen, Ford Motor Co. Chrysler, Honda y Toyota. En ventas de autos, el más vendido en el país es, por primera vez el Aveo de Chevrolet, superando a los líderes tradicionales Tsuru de Nissan y Jetta clásico de Vokswagen. Analistas del sector atribuyen tal fenómeno a la campaña publicitaria desrrollada por el gigante norteamericano GM y la política de precios que puso a ese auto a precios muy competitivos. En tercer lugar, detrás del Aveo y el Tsuru está el Tiida de la japonesa Nissan.
Pese la reducción en las exportaciones en un 4.1%  la producción nacional aumentó en 1.24%, en gran parte debido a un aumento del 9.5% en la comercialización de vehículos.
Así que a pesar de las dificultades que enfrenta la economía local y la internacional, la industria automotríz  demuestra su fuerza y dinamismo.
Dada la gran cantidad de marcas y la variedad de productos en el mercado la industria es un buen ejemplo de libre competencia y competitividad que debería imitarse en otros sectores de la economía.
Tal vez el único gran defecto de la indutria se la ausencia de una marca nacional, cosa que no sucede en el subsector de la industria de vehículos comerciales pesados, es decir, autobuses, camiones,  tractocamiones y carroceros.

Mexicana de Aviación ¿qué pasa con el rescate de esa empresa?

En varias ocasiones nos hemos referido al caso de Mexicana de Aviación, la empresa aeronáutica insignia del transporte aéreo mexicano. Y resulta ser que hasta el momento el gobierno federal encabezado por Felipe Calderón sigue sin mover un dedo para su rescate. Hecho que da lugar a especulaciones muy graves sobre la intenciones presidenciales de dejar abandonada a sus suerte a la línea aérea nacional. Se especula sobre la abierta parcialidad presidencial con el fin de proteger a su amigo Gastón Azcárraga, quien desfalcó a  Mexicana por más de 1,200 millones  de dólares, hasta el hecho de querer beneficiará a Aeroméxico, Volaris y Vivabus. Lo cierto es que, como en el caso de la lucha contra la delincuencia, el gobierno calderonista se muestra sospechosamente inflexible e intransigente. Y eso, no es nada bueno para nadie. Como ya hemos comentado en este espacio, si el gobierno hubiera salido al rescate de Mexicana de Aviación, la hubiera podido vender mucho más fácilmente a un buen postor, pero se prefirió no intervenirla, con la poco clara intención de dificultar su venta y propiciar su desaparición.
Llama ala atención que no se haya llamado a cuentas a Gastón Azcárraga, ni a funcionarios de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes como Juan Molinar Horcacitas que fue secreatario del ramo. Igualmente están implicados Javier Lozano, secretario de Trabajo y Previsión Social y Dionisio Pérez Jacome, también miembro de la administración calderonista.
También llama la atención sobremanera que las ofertas hechas por diversos inversionistas, nunca lleguen a su destino final y pueda la empresa recapitalizarse y reiniciar operaciones. ¿Por qué estos dineros no llegan? ¿Por qué en el último minuto se echan para atrás los posibles compradores? 
Huele realmente mal el asunto, huele a corrupción, huele a favoritismo, huele a parcialidad por parte de las autoridades federales, es decir, apesta. 

Presentan primeros detales de vehículo eléctrico diseñado y fabricado en Paraguay

Representantes de Asesoría de Movilidad Eléctrica Sustentable y de la Fundación Parque Tecnológico Itaipú, presentaron los primeros detalles del vehículo eléctrico que se  está diseñando y se fabricará en serie en Paraguay. Se trata de una Pick Up con capacidad para 4 pasajeros, carrozado en aluminio. Su motor brindará 40 kilovatios de potencia que le permitirán alcanzar los 100 Kmts por hora y un radio de acción de 190 kilómetros. En el proyecto se encuentran involucradas más de 10 empresas nacionales cada una de la cuales aporta su trabajo y tecnología especializada de acuerdo a la parte del proyecto que le corresponde. Representantes de Asesoría y del Fundación esperan presentar la Pick Up en la Expo Mariano Roque Alonso de este año. Por lo pronto, no se ha mencionado el precio del vehículo ni si habrá variantes en su equipamiento o si se fabricará un solo modelo.
Lo importante a destacar es que se este trabajando en el Paraguay en un vehículo que permita reducir los consumos de combustible, al optar por una planta de poder eléctrica, lo que redundará en la conservación del medio ambiente.  Como también es relevante que en Paraguay se empiece a desarrollar esta tecnología con el apoyo de empresas locales e incluso universidades. Parte del camino hacia el desarrollo consiste en reducir la dependencia tecnológica, y este es sin duda un buen esfuerzo en ese sentido. Esperaremos ver el vehículo en la Expo, tal como ha sido anunciado.

Fuente: Redacción Hora del Este.
www.ultimahora.com
06/02/2012