Aumenta el costo del transporte en el Distrito Federal

El día de hoy, el gobierno del Distrito Federal anunció de manera oficial, a traves de la Gaceta oficial, el aumento de las tarifas del transporte urbano. La noticia por demás inesperada cae justo, cuando miles de habitantes de la capital han salido de vacaciones debido al periódod de la Semana Santa. Tal vez el aumento fuese necesario, pero es muy cuestionable el momento y la forma en que las autoridades de la ciudad de México lo han hecho. Para muchos  capitalinos, el regreso a casa les tiene esta mala noticia preparada y para quines ya tenían planeado salir,probablemente esto los obligue a redefinir sus planes vacacionales o, de plano, a cancelarlos. Hay que entender que ete aumento tarifario obedece a la política del gobierno federal de seguir aumentando mes tras mes los precios de los combustibles. Cosa por demás curiosa, pues somos un país productor de petroleo y gas. Baste contrastar lo que aquí sucede y compararlo por ejemplo con lo que sucede en el Paraguay, que no produce ni una gota de petróleo y que lo importa en un 100%, y que ha bajado el precio de los combustibles y está estudiando, en consecuencia, reducir los precios del transporte urbano. la política de precios de combustibles de México es podr demás irracional y abusiva y ahora vemos su reflejo en el transporte metropolitano. Sólo la ruta del metrobus que va de Buenavista al aereopuerto, el Metro y tren ligero no aumentan sus precios. El impacto sobre los bolsillos de la mayoría de los capitalinos será negativo.
Veremos el día que explicación da el Sr. mancera al aumento de tarifas, cuando se pongan en marcha los trabajos de construcción de una línea más del Metrobus.

Nuevos buses artículados para la ciudad de México

El portal de información busworld.org informa que el gobierno de la ciudad de México encacargó a la empresa sueca Volvo, instalada en Tultitlán, estado de México, 14 nuevos autobuses artículados, modelo 7300 para la Ruta 1 del Metrobus. La compra tiene por finalidad alviviar la enorme demanda que tiene la ruta que va de Tlalpan a Indios Verdes, por toda la avenida de los Insurgentes, una de las principales arterias de la ciudad capital.  sta ruta está ya a punto de saturación. Los autobuses tendrán una longitud de 25 metros con capacidad para 240 pasajeros, y se sumaran a los 27 ya operando en dicha ruta. El contrato de compra-venta de los buses fue firmado por el Jefe de Gobierno Miguel Ángel Mancera el pasado 6 de febrero, con Volvo. La firma sueca se consolida como una de las principales empresas fabricantes de autobuses tanto foráneos como urbanos instalada en nuestro país.

Importación de vehículos usados de Estados Undidos

La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automóviles (AMDA) dió a conocer que durante el mes de enero del 2013 se importaron 55 mil 321 automotores, un aumento del 64.5% respecto al mismo mes del 2012.  Con ese ingreso  ya suman  6 millones 694 vehículos usados que se han importado desde el año 2005.  Este vólumen de vehículos usados extranjeros importados representa, a decir de la AMDA, el equivalente al 93.5% de vehículso vendidos por los distribuidores nacionales, entre octubre del 2005 y enero del 2012. La cifra de vehículos nacionales vendidos fue de 7 millonenes 155 mil 900 unidades. Se trata sin duda de cifras muy preocupantes par el sector automotriz mexicano, pues la importación aun siendo "legal"significa una competncia desleal. Por ello urge que las autoridades federales tomen las medidas necesarias para frenar dicha importación que daña a los importadores y armadores instalados en México, al igual que perjudica al usuario consumidor, al carecer muchas veces de las refacciones adecuadas para dichos vehículos y ante la posibilidad de que esos autos, camionetas y demás, no estén adecuados a las condiciones de los caminos nacionales. Así que debe regularse de inmediato esa importación y eventualmente prohibirse en los casos en que así proceda. Proteger la industria y el mercado nacional debe ser la prioridad, de tal manera que la importación de vehículos sea un complemento a los mismos y no una forma de comercio desleal e inequitativo.

Evitar el robo de bicicletas

El vertiginosos aumento de la compra de bicicletas que alcanzó la cifra de un millón de unidades, ha traíddo consigo también un aumento en el robo de estos vehículos, especialmente cuando se dejan estacionados en algun lado, en la calle o espacio público. Uno de los problemas es que las biccletas no vienen con marcas del numero de serie del fabricante en diferentes partes de la biccletas, así como la falta de marca de la msima, que como las más de la veces ésta es puesta con pintura o una calcomanía, es fácil de borrar, por parte de los rateros. Esto permite después la venta ilegal de bicipartes o la biccleta completa sin mayor problema, pues no hay manera de identificar marca y número de serie del fabricante. Esto dificulta mucho el trabajo de las autoridades (procuraduría y policias) pese a que haya una denuncia formalmente presentada. Si no se detniene al ladrín en flagrancia es muy didícil después localizar e identificar la bici robada. Así que se debe trabajar en dos sentidos, con los fabricantes para que marquen con sus logotpios y números de serie los vehículos que producen y comercialicen y; por otra parte, con los dueños particulares de bicis para que utilicen aditamentos de seguridad eficientes que dificuten al delincuente el robo del vehículo o partes del mismo. También sería muy útil que en los centros comerciales, los supermercados,  espacios públicos de recreación y oficinas públicas y privadas, se cuenten con estacionamientos adecuados para bicicletas, triciclos o cuatriciclos, vigilados de tal manera que se pueda evitar el robo de estos vehículos.
Así que ahora, además de seguir fomentanto el uso de bicicletas y sus dervivados, de construir la infraestrctura adecuada para su libre y segura  circulación, hay qu crear espacios seguros para su estacionamiento y guarda, además de que este tipo de transporte cuente con las marcas y números e serie correspondientes para su rápida indentificación.

Reforma a las Telecomunicaciones

Hoy al medio día se presentó el proyecto de reforma de las telecomunicaciones en voz del Srio. de Comunicaciones  y Transportes Gerardo Ruíz Esparza, ante la presencia del presidente Enrique Peña Nieto. La reforma abre la puerta  la inversión  extranjera en un 100%, y en radio al 49%, además de que abre la licitación para dos nuevas cadenas de televisión privadas de alcance nacional. Aunque no conocemos el contenido del texto integro, resalta el faltante de una cadena de televisión abierta más de carácter estatal y nada se dijo sobre cadenas locales, regionales o nacioanales de carácter social, es decir, en manos de la sociedad civil. La falta de stas últimas dos, la televisión estatal y la social, son huecos muy grandes que tarde que temprano habrá que cubrir si realmente se quiere avanzar y profundizar en una sociedad más abierta, democrática e incluyente, donde todos los miembros de la sociedad tengan una tribuna para expresarse libremente. Igualmente nada se ha dicho para desmantelar el duopolio que hoy prácticamente controla la oferta de televsión abierta gratuita y restringida de pago. No basta con tener dos cadenas privadas más, aunque su constitución es un buen paso, pero muy pequeño y limitado. Hay que separar la televisión abierta de los sistemas de televsión por cable, satelital y vía interent. No es bueno para la sociedad que una empresa o un grupo de ellas, abarque los sitemas tradicionales abiertos y los restringidos a paga que utilizan tecnologías más avanazadas como es el caso de cable, saltelite o internet.
No basta la libre competencia, hay temas y asuntos que van más allá que la competencia económica, como es el caso del derecho al libre acceso a la información por parte de la ciudadanía. Estar bien informado, en tiempo y forma, es un derecho humano no una opción de mercado. En este caso, el mercado debe operar bajo el principio del respeto al derecho humano a la información y la libertad de pensamiento y expresión, que es uno de los pilares de una sociedad democrática.
En cuanto a la creación del Instituto Federla de Comunicaciónes, como un organismo autónomo dedicado al otorgamiento, renovación o revocación de concesiones, la idea no es mala, en tanto se le otorgue todo el blindaje necesario para poder resistir las presiones de los concesionarios de los medios electrónicos y se garantice que sus altos ejecutivos no hayan sido, ni sean, ni en un futuro puedan ser ejecutivos de las empresas privadas de los medios de comunicación. Sólo así puede garantizarse en gran medida su autonomía y neutralidad y evitar su caída en la corrupción.

Polomex aumenta su inversión en el estado de Nuevo León

Polomex, empresa fabricante de autobuses producto de un convenio de exclusividad entre Mercedes Benz de Alemania  y Marcopolo de Brasil, aunnció una nueva inversión con el fin de ampliar sus instalaciones en el municipio de Gracía, estado de Nuevo León.  Polomex vendió más de 3400 unidades el año 2012, 60% de los cuales eran modelo Boxer, de amplia aceptación para el transporte citadino. Polomex busca consolidar su presencia en el trasnporte foráneo, el urbano y suburbano pese a la enorme competencia que existe en estos sectores del transporte de pasajeros. Para ello ha iniciado la fabricación de los autobuses G7 1800 DD y G7 1600 LD de un piso. En el sector participan empresas como International, Volvo, Irizar, Scania, MAN, Beccar, Ayats, Dina, American Coach, entre otras. No puede dejarse de lado que esta nueva inversión, creará nuevos empleos en la zona urbana de Monterrey. Se pasará de 700 a 1200 empleos, casí el doble. Gracias a esta nueva reinversión se fabricarán dos nuevos autobuses foráneos de uno y dos pisos que fueron presentados por la empresa en la pasada Expo Transporte 2012 y que ya circulan a manera de prueba en varias empresas mexicanas.

Se venden 1 millón de bicicletas en México

Buenas noticias para la industria bicicletera. El año pasado se vendieron  un millón de estos vehículos en el país -más que automóviles-, con el consiguiente aumento de los negocios para la venta, reparación y mantenimiento de las bicis. La otra buena noticia es que el 88% de las bicicletas vendidas en el país son de fabricación nacional, lo que habla de ua industria fuerte y creciente. De la Rivera Grup, una casa encuentadora señala que el 37% de los mexicanos tiene una bicicleta, lo que nos dice que hay un enorme mercado potencial para esta industria. También nos indica la importancia de hacer más inversones públicas y privadas  para construir infraestructura adecuada para las bicis y para hacer campañas de educación víal que eduquen tanto a conductores de autos y camiones, peatones y motociclistas y los propios bicicleteros. Así que existen muchas buenas oportunidades en México para que la industria cresca y con ella una serie de negocios conexos.  Hay un 63% de mexicanos que son psoibles clientes de stos productos, lo que hay que hacer es diversificar el portafolio de ofertas. Entre esta oferta sería muy útil crear vehículos para personas ya maduras y de la tercera edad, que podrían usar triciclos o cuartriciclos para recoridos cortos en sus barrios o colonias. Las bicis no necesariamente deben estar enfocadas nada más para niños y jóvenes, también las personas de edad pueden utilizarlas para ir al trabajo o sencillamente para diversión, recreación y deporte. Aumentar los bicitaxis también puede ser interesante si se crean sitios que funcionen dentro de barrios y colonias, en distancias cortas y medianas. Lo mismo podría suceder en colonias donde todavía no hay policias que hafan sus rondas en bicicletas.
Así que para la industria y para los servicios conexos, existen grandes oportunidades de negocios que también pueden ser grandes oportunidades para el ciudadano para cuidar y mantener la salud y conseguir una transportación muy económica y prácticamente no contaminante.