Autotrasnsporte foráneo de pasajeros marginal.

La vista a la zona de la Lagunilla, en el  Centro Histórico de la ciudad de México, nos permitió localizar una serie de empresas de autotransporte que operan desde ese lugar viajes a diferentes partes del país, e incluso hasta Belice. Se trata de empresas que se ostentan como empresas turísticas pero que ofrecen un servicio regular de transporte de pasajeros, similar al que prestan las empresas del autotransporte federal de pasajeros. Son pequeñas empresas que a diferencia de las grandes corporaciones, carecen de instalaciones tales como terminales, paraderos, salas de espera, depósitos, y demás instalaciones de infraestructura. Operan en plena calle, estacionando sus autobuses en las esquinas. Son empresas que se puden cotactar al caminar por la zona. Ahí hay personas que ofrecen información y le dan a uno pequeñas trajetas con la información básica necesaria para, en caso necesario, usar sus sevicios, teléfono, correo electrónico, página web en algunos casos. Igualmente horarios de salidas y llegadas en la ciudad de México y su principal destino. También viene información sobre los servicios que se pretan abordo de las unidades, que por cierto, son autobuses de lujo y modelos recientes, que cuentan con todos los servicios de lujo abordo, no autobuses de deshecho ni mucho menos. Lo interesante es que ofrecen costos mucho más bajos que las empresas tradicionales que operan en las centrales camioneras. Por ejemplo, unviaje entre México y Villahermosa, Tab. cuesta 350.00 pesos, en tanto que ese mismo viaje en primer clase de una empresa reconocida cuesta lo mínimo 806.00 pesos. Es decir, el viaje sale como 60% (o un poco más) más barato. El lado preocupante es que no hay ninguna garantía de seguridad respecto a delincuentes que asalten a los pasajeros antes de abordar el autobus y durante el trayecto, ya que no hay vigilancia alguna por parte de las autoridades locales o federales. Se asegura que el pago del boleo incluye el seguro de viajero, pero no parece haber garantía alguna de que en caso de accidente se pueda cobrar tal seguro. resulta por demás interesante averiguar si esa empresas operan fuera de la ley, con la tolerancia o desconocimiento de las autoridades federales de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, o si operan aprovechando algún resquicio de la ley o amparo. Lo cierto es que trabajan de manera regular sin ser molestados por las autoridades locales y federales hasta donde se ha podido detectar. Debido a la enorme diferencia de costos puede decirse que son competencia desleal a las empresas establecidas, pero la pregunta es si estas empresas demuestran que puede trabajarse a costos mucho más bajos que las empresas establecidas, que operan en centrales de autobuses, entonces las empresas establecidas bien podrían bajar sus costos para el usuario. Queda claro que al carecer de terminales, estaciones o paraderos, estas pequeñas empresas "turísticas" reducen mucho de sus costos de operación. O dicho en otras palabras, cuando uno paga un boleto en una empresa tradicional, paga uno no sólo el traslado de un lado a otro de la República, sino también paga uno los costos de mantenimiento de las centrales de autobuses, estaciones, paraderos, depósitos, talleres, salas de espera, servicios sanitarios, luz, agua, predial, boleterías, así como los sueldos del personal de administración y apoyo en tierra, lo que no es poca cosa.  Queda por estudiar el tamaño de esta industria paralela de autotransporte  aparentemente tolerada y marginal.  

Reviven el Peel P50 en este 2012

El coche más pequeño del mundo volverá a ser fabricado en Inglaterra. Se trata del Peel P50, un auto de tres ruedas, para uno o dos pasajeros y un espacio mínimo de carga. Un auto 100% urbano que se empezará a fabricar este mismo año, pero ahora en dos versiones de carrocería y con 3 opciones motrices, dos de las cuales son eléctricas y la otra a gasolina. En ésta última, el auto rinde 89.3 Kmts/l. y las versiones eléctricas 80 kilómetros de autonomía. Se calcula que el osto sea d 10 mil dólares, es decir unos 137 mil pesos mexicanos. Es una magnifica noticia dado que las grandes ciudades como Londres o México, requieren de autos pequeños, muy económicos y eficientes, para llevar a cabo las labores diarias y transportarse. Igualmente se requiere cada vez más de autos que ocupen muy poco espacio, especialmente en las calles a la hora de circular o estar estacionados. Un auto como el P50  puede ser ideal en ciudades donde mucha gente, creo que la mayoría, viaja siempre sóla. Así que bienvenida esta alternativa automotríz que se revive en Gran Bretaña y que habría que espander a las grandes urbes del mundo. Mucho ayudaría un auto así a reducir el tráfico, los problemas de estacionamiento, la contaminación ambiental.

Nissan, nueva planta en Aguascalientes

Nissan Mexicana anunció que construirá una nueva planta automotríz en la ciudad de Aguascalientes con una inversión de 2,200 millones de dólares. La planta se suma a las dos ya existentes en el país, en Cuernavaca, estado de Morelos, y la propia capital hidrocálida. Se preve que la planta genere de arranque 3 mil nuevos empleos e inicie operaciones en el 2013. La noticia publicada por Yahoo y firmada por Luis Rojas Medina de Reuters, no especifica que autos se fabricarán en esa nueva planta, pero se afirma que la producción se dirigirá al mercado norteamericano. Mientras tanto Nissan continua a todo vapor la fabricación de sus nuevos modelos March y Versa de reciente introducción al mercado nacional, así como el Tsuru que sigue manteniendo primerísimos lugares en ventas y se ha convertido ya en una leyenda en la historia del automóvil en México. A diferencia de sus otros competidores japoneses, Toyota Honda, Suzuki y Mazda,  Nissan le sigue apostando al mercado de los autos compactos y subcompactos de precio accesible y tecnología de vanguardia, de fácil mantenimiento y reparación y larga durabilidad.  El anuncio de la nueva planta reafirma la confianza que Nissan tiene en México y en sus trabajadores.

Dodge Dart 2013

Chrysler acaba de presentar en el Salón del Automóvil de Detroit, su nuevo Dodge Dart 2013. Nuevo sedan compacto que sustituirá al poco agraciado Caliber que se va por la puerta de atrás sin pena ni gloria. El nuevo sedan de Chrysler, diseñado sobre la plataforma del Alfa Romeo, con una combinación tecnológica fruto de la sinergia entre Chrysler y Fiat, luce bastante atractivo y con un aire muy deportivo. El coche además de una silueta muy aerodinámica, ofrece un frente muy logrado, siguiendo las actuales pautas de diseño de la empresa norteamericana, pero sin la pesadez que ha caracterizado a otros modelos de la marca como el Charguer o el Avenger. El auto incorpora algunos elementos de diseño que nos recuerdan  a su socio coreano Hyundai. El precio base en los Estados Unidos es de 16 mil dólares aproximadamente y habrá diferentes grados de equipamiento y motorizaciones. Como en su momento sucedió con el Neón, el Dart tiene muchas posibilidades de convertirse en un superventas tanto en los Estados Unidos como en otros mercados en que se llegue a vender este producto. Esperamos que México sea de los primeros. Como fan de la marca del carnero y la pentaestrella, ya espero verlo en las salas de exhibición de los distribuidores de Dodge y claro, hacer una prueba de manejo del Dart, que para las jóvenes generaciones entusiastas de los autos, hay que decir, fue una marca muy conocida entre los años 60¿s a 80's  La pregunta es si en un futuro Chrysler también revivirá marcas como Plymouth o Valiant. por lo pronto a espera la llegada de este nuevo auto primer producto de la alianza Chrysler Fiat.

2010, Nissan, General Motors y Volkswagen a la cabeza en ventas

Los últimos informes sobre ventas y exportación de vehículos automotores, colocan a Nissan Mexicana, General Motors de México y Volkswagen a la cabeza de las lista de empresas automotrices que se dedican a la fabricación, ventas y exportación de automóviles. En terminos globales Nissan es la empresa con más ventas, pero Volkswagen colocó al antiguo Jetta hoy denominado Clásico en primer lugar. En tanto que General Motors se coloca en segundo lugar de ventas debido a su amplia cartera de productos.
El Tsuru sigue como segundo lugar en la preferencia de los consumidores, mostrando que todavía tiene para rato en el mercado nacional. Es un coche ampliamente favorecido por los consumidores, especialmente taxistas, policías y flotilleros, aunque muchos particulares lo adquieren por su probada durabilidad y confiabilidad. No hay actualmente en México ningún otro auto que ofrezca las cualidades del Tsuru por el precio que tiene en el mercado de autos nuevos y el alto valor de reventa que sigue manteniendo. El Clásico de Volkswagen ha seguido los mismos pasos, y aunque en un segmento superior al del Tsuru, también se ha convertido en superventas que seguramente seguirá con nosotros por mucho tiempo más. El consumidor mexicano demuestra que está muy bien dispuesto a adquirir autos de calidad probada y recomprobada aunque su línea ya no sea la más contemporánea. parece que los criteios de elección son en mucho confiabilidad mecánica, durabilidad y precio de reventa.  Si las cosas son así, GM tiene que buscar de entre su amplia gama de productos a nivel mundial, un auto que sustituyendo al Chevy ofrezca esas mismas características señaladas para el Tsuru y el Clásico a un precio razonable para el consumidor. Dudamos que el Spark y el Matiz puedan solos con el paquete. Al Chevy se le extrañará.

Liderzago de Volvo

Las cifras publicadas  por la revista Transportes y Turismo pertenecientes a la Asociación Mexicana de Productores de Autobuses, Camiones Y Tractocamiones A.C. (AMPACT) revelan que en el mercado de la autotransporte foráneo de pasajeros, Volvo va a la cabeza como líder del sector, con una ventaja notable sobre sus competidores. En segundo lugar se encuentra DINA, Mercedes Benz (Polomex), y luego Irizar. En quinto lugar la alemana MAN. La supremacía de Volvo se ha dado gracias a su modelo 9700 lanzado en el 2008, en tres versiones de dos y tres ejes, más la versión especial para el mercado norteamericano, que cumple las normativas del Departamento del Transporte (DOT) de ese país. También les ha ayudado mucho el hecho de que construyen sus unidades en base a las necesidades del cliente y con altos índices de seguridad y calidad en su fabricación.
El éxito de la marca sueca es producto de la excelente calidad de productos tanto autobuses como tractocamiones, donde Volvo también tiene una participación relevante. Curiosamente este éxito en vehículos pesados no se ha visto reflejado en la venta de automóviles, aunque hay que aclarar que la división automotíz pertenece a Ford Motor Co.
En cuanto a la participación de Volvo en el mercado de los Estados Unidos, cabe decir que inteligentemente Volvo lo ataca desde dos frentes, desde México con Volvo y desde Canadá con Prevost, una marca local que ya es propiedad de Volvo y que lleva muchos años incursionando en los Estados Unidos.  Volvo tiene  más del 40% del mercado mexicano de autobuses, esto nos da una idea de su gran importancia en el sector del autotrasnporte de pasajeros  entre ciudades.

Contaminación en la ciudad de México, los problemas de los vehículos y la basura

Según un informe de las autoridades del gobierno del Distrito Federal, ciudad de México, en el año que termina, por lo menos en 100 días la calidad del aire no fue la major. En esos días se superaron los índices aceptables de contaminantes, y por lo tanto, anadar en las calles resultó dañino para la salud de los habitantes capitalinos. Sabemos que este problema es una dificultad generalizada en muchas de las grandes urbes del planeta, independientemente de su localización, sea en costas, a la orilla de rios, en el altiplano, en zonas montañosas, etc. Por ello una de las mejores inversiones en ciencia y tecnología es aquella enfocada a mejorar los vehículos de transporte tanto colectivos, como  familiares, públicos y privados, d ecarga o pasaje o mixtos. Mejorar sus motores, sus neumáticos, sus suspensiones, sus procesos de fabricación; la búsqueda de fuentes de energía alternativa para los mismos, son verdaderas inversiones a mediano y largo plazo que desembocarán en la conservación de la vida humana en las mejores condiciones de salud. Al mejorar los vehículos, al hacerlos más eficientes y seguros a la par de más económicos y rendidores en términos de sus combustibles y fuentes energéticas, se está protegiendo tanto al ser humano mismo, como al medio ambiente natural del cual dependemos para sobrevivir.  Así que toda inversión y trabajo en esse sentido debe ser reconocido y apoyado por la sociedad. Con más de 6 mil millones de seres humanos sobre el planeta, ya no nos podemos dar el lujo de la apatía y la displisencia en materia de protección de la vida del hombre y el medio ambiente. Éste se ha vuelto un tema prioritario de primer nivel para todas las naciones del orbe. Y más aun, se ha vuelto una urgencia enciudades como la de México, en donde los esfuerzos hasta hoy realizados no han sido suficientes para mantener por debajo de los topes, los índices de contaminación, especialmente la contaminación del aire. Y a este especto hoy hay que atacar dos grandes urgencias, los vehículos automotores y la basura. Esta última se volvió tema de máxima prioridad en los últimos días y debe ser resuelto a la brevedad, pues la cantidad de basura que se genera día a día es verdaderamente descomunal y es una amenaza al medio ambiente de muy diversas maneras, y, claro está, a la salud de los casí 10 millones que vivimos en la ciudad y los otros 12 que viven en la zona conurbada, es decir, hablamos de 22 millones de personas cuya salud y vida están en riesgo. Así que también en este rubro hay que invertir en creatividad, inteligencia y tecnología. En gran medida, la viabilidad de la ciudad de México y su zona conurbada dependen de la solución de los problemas provocados por los vehículos y la basura. Y como no son problemas fáciles de resolver el gobierno debiera recurrir a las instituciones de educación superior ubicadas en el valle de México para llevar a cabo las investigaciones que permitan resolver estos problemas al plazo más breve posible. La UNAM y el IPN tienen los investigadores y la  infraestructura para estudiar y caodyuvar en la solución d estos urgentes asuntos, y también puden ser convocadas la UAM la Universidad de la Ciudad de México e icluso la Universidad Autónoma del estado de México (UAEM), ademá de otros dentros de invetigación científico tecnológicos, como el Tecnológico de Monterey. No es razonable pensar que el bobierno capitalino puede solo con el problemático paquete que son el transporte y la basura.   

Nueva llanta de Bridgestone, una innovación que protege la vida y lel medio ambiente

El fabricante de llantas Bridgestone anunció la creación de una nueva llanta de acaracterísticas totalmente innovadoras. Se trata de una llanta para automóvil ecológica, 100% reciclabe y que no usa aire. Lo que significa que en adelante, se podrán evitar muchos accidentes automovilísticos debido a la ponchadura de las llantas. La nueva llanta de Bridgestone tiene además una nueva estructura interna radial única que hará que el neumático pude soportar mucho mejor el peso del vehículo. Sin duda una adelanto tecnológico muy importante que redundará en favor de la seguridad del conductor y pasajeros del vehículo automotor y en favor también del cuidado del medio ambiente. Al ser reciclable, la llanta pemitirá su reutilización para producir nuevas llantas, con lo que se evitará su desperdicio como basura y con ello, la contaminación del medio ambiente. Es pues un buen ejemplo de desarrollo científico y tecnológico en favor de la protección de la vida, de los vehículos y del medio ambiente.  

Transporte, vías de comunicación y delincuencia

Uno de los problemas más graves en materia de transporte es la delincuencia. Ésta está impactando muy negativamente esste sector de la actividad socioeconómica. No se trata ya solamente del robo de mercancías, sino del asalto a pasajeros y transportistas -muchas veces con consecuencias fatales- así como el traslado de ilegales del sur del país a la frontera norte. Han sido principalmente los autotransportes de carga y pasaje, así como los ferrocarriles quienes más están sufriendo los efectos de la actividad delincuencial destada e incontrolable. El asesinato de pasajeros en el estado de Veracruz, entre Tantoyuca y Panuco, así como el posterior hallazgo de 23 muertos en un autobus en la misma zona, son mucho muy preocupantes, y las autoridades federales. estatales y municipales no parecen poder hacer nada al respecto. Se está atentando contra el sistema circulatorio  de la nación que hace posible que personas, bienes, mercancías se trasladen de un lado a otro de la geografía nacional. Y las consecuencias de obstaculizar dicha circulación tiene consecuencias tanto económicas como políticas y sociales. No sólo se está interfiriendo la actividad económica sino también se están interponiendo barreras a la producción y reproducción de las relaciones sociales que hacen posible que el tejido social no se desgarre y se destruya. De ahí, que no se trate simplemente de ataques a las vías de comunicación, o a los medios de transporte, sino de un atentado contra el entramado social, o en palabras más simples, contra la sociedad en su conjunto. Por tal motivo, son delitos que deben de combatirse de manera urgente, pronta y eficaz, tanto por medio de la legítima fuerza pública, como por medio de mecansimos político sociales que permitan restablecer la paz y el orden en las vías de comunicación, en el sistema circulatorio de la sociedad y la nación.  Desunir, dividir, romper esas vías de comunicación y transporte, no puede tener otra consecuencia que desmembrar a la nación, aislar regiones y localidades, y con ello debilitar a la patria. Ni el Estado ni la sociedad se pueden permitir que ese atentado se perpetre. No se pude permitir que determinadas partes de la nación queden bajo el poder de la delincuencia, aisladas del resto del país, del estado de derecho, y desvinculadas del tejido social