PEMEX, apoya a Galicia, no a México

No es la finalidad de este blog hablar de política, pero es necesario hacer una excepción para tratar el tema de los dos cruceros  que Petroleos Mexicanos (PEMEX) mandó fabricar en Galicia, España. Llama la atención pues la justificación es apoyar a Galicia y, en especial, a su industria naval, crando alrededor de 3 mil empleos en unos astilleros que tienen 5 años en paro. Empleos que sería mucho mejor crear en nuestro país para desarrollar nuestra propia industria naval..
Las preguntas respecto de este caso son muchas, la primera de ellas, despúes de por qué haber elegido a Galicia es, ¿Para qué quiere PEMEX dos naves de este tipo? ¿Es que ahora PEMEX se dedicará a la industria turística?  ¿Cómo beneficiará eso a los trabajadores petroleros mexicanos? ¿No se nos había dicho que PEMEX estaba al borde de la quiebra? ¿Por qué no se licitaron mediante concurso quienes fabricarían esas naves?
Si bien la industria mexicana naviera rconoció que no tenía la tecnología para la fabricación de dichas naves, si existe essa para las otros 14 pequeños barcos que también se encargaron a las navIeras gallegas.
Ante tanta pregunta, el silencio de los dirctivos de PEMEX como los del gobierno gallego han guardado un más que pudoroso silencio, que heuele a corrupción, apresta a la misma. PEMEX paraece ser el encargado de inernacionalizar la corrupción  mexicana que hoy ya alcanza a España.
Hace falta urgentemente las aclaraciones el caso, y ventilar ampliamente lo que hoy se quiere mantener en apestilente secreto. Es muy preocupante que una empresa de todos los mexicanos, del Estado,  favorezca a extranjeros, no a los propios mexicanos.
¿El sindicato qué tiene que decir? El Sr. Romero Deschamps parece haberse esfumando de México, ¿vivirá y dirigira el sindicato allá ya Galicia?
Muchaas preguntas, cero respuestas. 

Metro y más Metro, la solución en la ciudad de México

Metro y más Metro. si bien su costo de construcción es alto, el servicio que presta es invaluable para los habitantes no sólo de la ciudad de México, sino para muchos otros más que viven en los municipios conurbados del estado de México.  El Metro o tren subterráneo ha demostrado mayor durabilidad y confiablidad que cualquier otro medios de transporte urbano. Y no menos importante, la ciudadanía lo ha cuidado como no sucede con otros medios. Pese a su ya larga edad, el Metro sigue siendo el transporte de millones de personas cotidianamente y también se ha convertido un lugar para la difusión de la cultura en general, el arte y la ciencia y, curiosamente, un lugar de encuentro para muchos citadinos. Lo que ningún otro medio puede ofrecer.
Claro está que el Metro tiene sus problemas, uno de los más graves el ambulantaje dentro de los vagones de los trenes y en las entradas y salidas de las estaciones, o la delincuencia, que hasta cierto punto ha sido controlada,  pero aun así, sigue siendo sinónimo de eficiencia y el medio ideal para los capitalinos.
La apuesta de futuras administraciones capitalinas debe se ampliar y mejorar la actual red existente. Construir nuevas líneas, ampliar otras, renovar equipos, mantener las estaciones en buen estado, etc. y que siga siendo un espacio para que la cultura se difunda ampliamente y la sociedad se encuentre.
paraleamente a la red del metro hay que desarrollar medios de transporte de superficie que complementen al tren subterráneo. Que se facilite el cambio de un medio de transporte a otro para reducir costos y tiempo de viaje. El Metro debe ser, en ese sentido, el punto de partida para la planeación de las rutas de otros medios de transporte. También el detonador para que la gente deje su auto particular en casa o en un estacionamiento seguro cerca de una estación del tren. En esto todavía hay mucho por hacer y hay que hacerlo a la brevedad dada la cantidad de congestionamientos de tráfico que agobian a la ciudad.
Así que Metro y más Metro, ahí radica la solución de buena parte de los problemas que sufrimos cotidianamente en materia de transporte y que significan pérdidas millonarias de horas de trabajo, en contaminación, en retrasos, etc. 

Sentra 2013 competirá contra el Civic y Corolla

Nissan Mexicana está a punto de presentar una nueva generación del Sentra y que será fbricado en su planta de Aguascalientes. El coche crece en tamaño, pero también en comodidad y equipamiento. Se busca compita contra el Honda Civic, el Toyota Corolla, el Mitsubishi Lancer, entre otros. Es decir, se pretende que el Sentra suba de categoría, de la misma manera que lo han hecho el Corolla de Toyota y el Civic de Honda históricamente. El Sentra quiere competir contra esos superventas de su segmento. Su lugar será cubierto de alguna forma por el Nissan Versa que ha empezado a ganar muchos adeptos en el mercado nacional. Un coche que desde su versión más económica ofrece ya un buen grado de equipamiento. y en la base de la pirámide estarán el March y el ya clásico Tsuru, cuyos precios rondan los 120 mil pesos. El primero dirigido hacia los jóvenes universitarios y preuniversitarios, y el segundo como el gran buque de batalla utilitario, que es ideal para taxis, patrullas, flotillas de empresas, etc.
Con esta estructura, Nissan le apuesta a seguir siendo el líder en ventas en el mercado nacional, por encima de General Motors y Volkswagen.

Nissan incia fabricación del nuevo Sentra

Nissan Mexicana, anunció que la nueva generación del Sentra se fabricará en su planta de Aguascalientes Ags. El nuevo Sentra, será fabricado en nueve versiones diferentes y apunta competir directamente contra el Honda Civic y el Toyota Corolla, dos autos que tienen una fama muy bien ganada en el mundo. Nissan le apuesta a un vehículo totalmente nuevo capaz de competir contra los dos modelos señalados y otros de sus dimensiones y equipamiento de manera muy exitosa.
Por cierto que entre los competidores del Sentra está ya el nuevo Dodge Dart, que fue presentado la noche del jueves al público en los distribuidores Chrysler. Es un auto muy parecido en sus líneas generales al Hyundai (Dodge) Attitude y al nuevo Ford Focus.
Dodge Dart es una de las marcas más tradicionales de la firma norteamericana que proviene de los años 60´s pero que ahora se presenta en una nueva generación nueva y muy atractiva. Pinta ser un buen competidor en el mismo segmento del Sentra, el Civic y el Corolla.

Tlaxcala quiere se instale planta de BMW en su territorio

A sólo unos días de Volkswagen anunciara la construción de una nueva planta automotriz en el estadode Puebla, para armar autos Audi en nuestro país, el gobierno del estado de Tlaxcala, lanza una agresiva estrataegia con el fin de que proveedores de la nueva planta de Audi, se instalen en un municipio colindante con el estado de Puebla. Asimismo, busca que una nueva planta de BMW se instale en ese estado tlaxcalteca, en el municipio de Huamantla.  BMW ya había informado que estaba buscando un estado adecuado para instalar una planta armadora, y Tlaxcala le entra al quite y quiere tener a una de las tres importantes marcas alemanas en su suelo. No se ha informado por parte de BMW para cuando se dará el aviso oficial sobre el lugar en que será construída la nueva planta armadora.
Mientrs tanto GM informó que el Sonic, que actualmente es importado de Korea del Sur, será armado en adelante en sus instalaiones de Ramos Arispe, en el estado de Coahuila.

El IFTI diseña autobús de más de 30 metros de longitud

El Instituto Fraunhofer de Transporte e Infraestructura (IFTI), de Dresden, en Alemania, presentó a la presnsa internacional su nuevo autobús doble articulado con capacidad para 256 pasajeros y cuya longitud supera los 30 metros. Se trata de un omnibus para servicio urbano que puede ser muy útil en las grandes urbes, dond miles o millones de pasajeros se trasladan diariamente de sus hogares a sus centros de trabajo y otros destinos. Ciudades como Pekin o Shangai en China, han mostrado de inmediato interés por el nuevo vehículo. Otros países como Rusia también se han interesado por el autobús.