Sitio de taxis eléctricos

La ciudad de México cuenta ya con un primer sitio de taxis eléctricos. Es sin duda una buena noticia pues de tener éxitos, se podrán ir aumentando el número de unidades que en lugar de usar un combustible fósil, circulen con energía eléctrica que no es contaminante. Aun hoy, a pesar de los esfuerzos hechos por las autoridades locales, en los días calurosos y secos del año, la contaminación tiende a elevarse peligrosamente y eventualmente obliga a la implementación del programa del "Hoy no circula" de manera más drástica, así como a apremira a la gente para que no salga de sus casas u oficinas o locales comerciales sino a lo más indispensable, para evitar los rayos ultravioleta tan peligros para la piel. Los futuros gobernantes de la ciudad capital, tanto como de los municipios conurbados del estado de México, deben apresurarse a implementar sistemas de transporte más limpios y eficientes, una de cuyas prioridades sea el cuidado del medio ambiente. Esto es ya una tarrea urgente, que no puede ni debe seguirse postergando, pues no sólo continuará el deterioro del medio ambiente, sino que, con el paso del tiempo, los costos  de implementación de medidas anticontamiantes se ira elevando significativamente. Así que lo que haya que gastarse aquí y ahora, debe hacerse ya. A final de cuentas, con lo que se esta jugando, valga el término, es con la salud y la vida humanas.
En materia de transporte,  hay que invertir en más rutas de trolebuses, trenes ligeros, metro, autobuses, taxis y camiones eléctricos u ortos combustibles alternativos que no contaminen ni degraden el medio ambiente. Alternativas las hay, instituciones universitarias y tecnológicas para investigar y desarrollar esas tecnologías alternativas de energía, las tenemos, falta la voluntad política para hacerlo y en ese sentido debe exigir la opinión pública. El sitio de taxis eléctricos, es un pequeño paso, hay que dar más de esos pequeños pasos y otros mayores. Cuesta trabajo salir de la inercia, pero cada nuevo paso será más fácil de dar.

La industria del autotransporte chino

No es ninguna novedad decir en estos momentos que China se ha vuelto una potencia económica, política y cultural de primer nivel. Posee una industria cada vez más grande y diversificada, cuya calidad de productos mejora día con día. Cada vez  encontramos productos mejor hechos a precios más bajos que sus competidores de otras naciones, de ahí que vayan paulatinamente ganando mercados en todo el planeta. A cada momento los Chinos ganan nuevos clientes que prefieren sus productos. La industria del transporte no es agena a esa dinámica económica general de China. En ese sector, el gran país oriental está más que bien dispuesta a competir con las empresas europeas y norteamericanas, y locales de las naciones a las que introducen sus vehículos, y le apuesta a ganar de todas todas. En el subsector del autotrasnporte de pasajeros, China cuenta con 29 empresas diferentes que fabrican desde microbuses, midibuses, autobuses urbanos sencillos y articulados, trolebuses y autobuses foráneos de un piso, de piso alto (HD), o de dos pisos (DD). Hay empresas que fabrican un sólo tipo de vehículos, pero también las hay que tienen hasta 8 modelos diferentes. Las hay que sólo fabrican para el transporte urbano, pero también las hay que cubren una amplia variedad de necesidades de transporte. Y también hay empresas que frabrican vehículos sencillos de bajo costo, hasta autocatres de lujo con todas las comodidades imaginables. En muchos países de Asia y América Latina es posible ver ya los buses chinos circulando y compitiendo con las marca locales y las extranjeras. Y se trata de un fenómeno que apenas empieza, la capacidad productiva china y su afán exportador hacen pensar en una tendencia de muy largo plazo. Como lo hizo en su monento Japón, China empezó copiando y maquilando, produciendo con niveles bajos de calidad, pero China ya está entrando en la etapa de diseñar sus propios vehículos de autotrasnporte y de fabricarlos con altos índices de calidad. No está ya muy lejos el día que compitan en calidad, seguridad, eficiencia y durabilidad contra empresas como Volvo, Mercedes Benz, MAN, Scania, Irizar, Ayats, Marcopolo, que son actualmente líderes del mercado mundial. Y si esas empresas están ya siendo desafiadas, con más razón lo serán empresas como ACM, Dina, Omnibus Integrales, que tarabajan a nivel del mercado nacional (México), cuya capacidad productiva es mucho menor. La industria del autotrasnporte mexicano debe darse por enterada, ahí  vienen los chinos, y frente a ellos deben de tomarse medidas que permitan  competir en precio, calidad y servicio. Nos e trata de bloquearles el acceso, pues eguramente traerán propuestas interesantes en la materia, pero tampoco de abrirles las puertas de par en par, sin rstricción alguna, dejando que la industria local quede debastada.       

Viajar por autobús en Japón

Cuando se habla de Japón en materia de transporte, inmediatamente pensamos en los ya famosos trenes de alta velocidad que recorren el país de un lado a otro con gran rapidez. Pero rara vez se menciona que Japón también cuenta con una red de autobuses foráneos que igualmente permite viajar por todo el país con seguridad y eficiencia a costos más bajos que los afamados trenes o las líneas aéreas. Eso sí, el traslado de una ciudad a otra tomará un poco más de tiempo, pues en las autopistas niponas no se pueden alcanzar  las altas velocidades de los trenes. Sin embargo Japón ofrece al viajero nacional como al turista internacional, un conjunto de líneas de autobuses que prestan una serie de  servicios de primera clase que van desde la transportación básica hasta el lujo, siempre acompañados de la tradicional cortesía y urbanidad del pueblo japonés. Como en muchos otros países del orbe, viajar por carretera permite conocer más de cerca al pueblo y la cultura japonesas, disfrutar de sus variados paisajes y convivir con la gente, aunque en este caso es indispensable saber el idioma local. De las pocas dificultades que el turista encontrará en Japón para trasladarse por carretera en autobús será el hecho de que en la gran mayoría de los casos, toda la información respecto a horarios, tarifas, atención al público está en japonés. Poca hay en inglés y en español es prácticamente inexistente. Pese a ello el viaje por autopista puede ser muy agradable, tanto por el excelente estado de su amplia red carretera, como por la comodidad de sus autobuses de servicio regular y turístico que ofrecen servicios de lo más variado para hacer el viaje muy placentero. Ya dependerá de la capacidad económica de cada quién la elección del tipo de servicio por el que puede optar. Lo que en todos los casos encontrará es la tradicional amabilidad, cortesía y orden propios de la cultura nipona.
Además de sus modernos autobuses uno se encontrará con que la líneas de omnibus ofrecen información muy completa sobre rutas, horarios, tarifas y servicios abordo de los autobuses. Hay autobuses especiales para mujeres que en sus acabados internos, tapicerías, cortinas, asientos, ambiente, están especialmente diseñados de acuerdo al gusto femenino. Los hay que ofrecen servicios tan exclusivos que tienen alrededor del asiento un verdadero cubículo (camarín) que aisla al pasajero de los demás usuarios. En prácticamente todos los casos, los asientos ergonómicos, ofrecen 130 a 142 grados de reclinación, lo que permite al pasajero encontrar la posición adecuada para viajar con comodidad. Se ofrecen también cinturones de seguridad en  cada poltrona y otros sevicios como sanitario, clima artificial, cortinas laterales, música, vídeos, internet, juegos de computadora, etc. Hay servicios para los más variados presupuestos y gustos. Así que si usted viaja a Japón como turista, por negocios o asuntos familiares, no se pierda la experiencia del viaje en autobús, sin demérito del viaje en avión o los trenes bala. Su viaje podrá ser un poco más tardado, pero el costo será inferior y no habrá una disminución notable en la calidad del servicio de transporte. Y si tiene interés por la sociedad y cultura japonesas, en el viaje carretero podrá tener una mayor cercanía con éstas.       

Myanmar, el problema de la conducción de vehículos

Myanmar es un lejano y pequeño país del sudoriente, que antes se le conoció como Birmania (hasta 2010). Colinda principalmente con China y Tailandia. Tiene 60 millones de habitantes y está dividido en 7 divisiones y 7 estados. Lo curiosos de este país en materia de transporte es que los vehículos circulan por carreteras, calles y avenidas por la derecha y el puesto de conductor está también a la derecha. Esto da lugar a muchas deficultades a la hora de conducir un vehículo y provoca un buen número de accidentes de tráfico, púes el conductor no tiene tan buena visibilidad como la tendría si circulando por la derecha, manejara del lado izquierdo, o si, por el contrario, conduciendo por la izquierda mameja del lado derecho. Para sobreponerse a esta dificultad, muchas veces un pasajero o ayudante se coloca en el lado izquierdo del vehículo y ayuda al conductor par decirle cuando puede rebasar a otro vehículo con seguridad. Esta peculiaridad en el manejo de los vehículos, hace de Myanmar un país muy singular y ciertamente peligroso para quien no está acostumbrado a esa manera de circular  de los vehículos. A ese problema de la conducción se suma el mal estado de las carreteras de esa nación, que también se refleja en avenidas y calles citadinas. Y claro, la antigüedad del parque vehicular al que se agrega su escaso mantenimiento técnico, coadyuvan a que transitar por las vialidades de esa república sea un verdadero reto para conductores y transeúntes.