Falta de refacciones

Un problema endémico de la industria automotriz mexicana es la falta de refacciones para los automóviles. Sucede aun en los coches fabricados en México, y más gravemente con los autos que son importados del extranjero. Las refacciones son difíciles de conseguir, caras y muchas veces tardan mucho en llegar, lo que significa un dolor de cabeza para los dueños de los vehículos. Ciertamente ha habido un notable deinterés por solucionar este problema de parte de las autoridades gubernamentales así como de las empresas armadoras e importadoras, lo que causa un grave daño al consumidor. La tecnología administrativa para solucionar este problema existe desde hace mucho tiempo, pero no ha habido la voluntad de ponerla en práctica. Esso significa un desprecio por el comprador de autos y otro tipo de vehículo. Desprecio que genera pérdidas económicas muy severas al consumidor. Tener un automóvil parado, en espera de la llegada de refacciones, significa tiempo y dinero perdido. Significa tener que buscar medios alternativos de transporte cuyo costo muchas veces es alto, especialemente si se trata del traslado de mercancías e insumos. Medios que muchas veces tampoco están a la mano del usuario en el momento en que los necesita, lo que provoca retrasos, que también se traducen en pérdidas económicas y disgustos inecesarios. Salvo casos excepcionales como el Tsuru de Nissan o el venerado "Vocho", cuyas refacciones se encontraban en casí cualquier lado, con los demás marcas y modelos el problema persiste. La pregunta es, ¿qué volúmen de ventas de autos y vehículos se necesita para que haya una eficiente distribución de refacciones en el mercado de autopartes? Debiera se el más bajo, de tal manera que se evitaran los disgustos, la pérdida de tiempo y dinero en la búsqueda de medios alternativos.
Punto y aparte, es el problema de las refacciones "clonadas" o de segunda mano, que compiten deslealmente en el mercado negro y que no ofrecen la misma calidad y durabilidad que las originales. Si la distribución de refacciones y autopares fuera rápida y expedita, a costos accesibles para el cliente, sin duda el mercado negro se vendría abajo, en benefico de todos, consumidores, refaccionarios, talleres de servicio y empresas fabricantes. así que a ponerse a trabajar para solucionar este endémico problema que afecta negativamente a todos.  

Llega Fiat Uno al mercado mexicano

Al relanzamiento de los Fiats Punto (antes Grande Punto), Palio HB, y la scamionetas Adventure para pasajeros y Pick Up, ahora llega el nuevo Fiat Uno, en su nueva generación. Setrata de un subcompacto de 5 puertas, equipado con un motor de cuatro cilindros, 1.4 lts. y 75 hp de potencia.
El coche llegará importado de Brasil, país en que Fiat goza de un indudable primer lugar en ventas y un muy bien ganado prestigio. Fiat tiene en ese sentido mucho trabajo que hacer en México, en donde apenas tiene  el 1.67% del mercado, en gran pate debido a una pésima estratégia mercadológica. Es de esperarse que con los relanzamientos y la llegada del nuevo Uno, la situación de la afamada marca italiana cambié en México. Por cierto que Fiat debe pensar que parte de la ganancia de un mayor espacio en el mercado  mexicano depende de ofrecer versiones austeras y semiequipadas de autos como el Palio y el Uno, no sólo versiones completamente equipadas como hasta ahora. La venta de grandes volúmenes de autos supone ofrecer versiones accesibles a un amplio sector del  público que desafortunadamente no cuenta con mucho dinero en la bolsa, tanto para la compra de un coche, como para su mantenimiento. Fiat debe aprovechar la muy buena imagen que FIAT siempre ha tenido en México, aun no vendiendo autos en México, y el hecho de que siendo un marca latina, como Renault y Peugeot (francesas), pueden ofrecer items que ni los autos orientales, norteamericanos o alemanes ofrecen y que podemos resumir en tres temas: desempeño, confort y el gusto de conducir un auto divertido.  

Peugeot 301, 2013

Peugeot inicia agresivamente el año con el lanzamiento del sedán compacto 301. Se trata de un nuevo automóvil que competirá con el jetta clásico, el Scala de Renault, el Versa de Nissan, el Ford Fiesta, el Sonic de GM, entre otros.  Todo parece indicar que el costo del nuevo Peugeot andará rondando los 180 mil pesos, que es precio muy competitivo dado que llega en una versión muy equipada, que garantiza un manejo muy placentero y seguro tanto en ciudad como en carretera y autopista. El auto viene equipado con un motor 1.6 lts. de 114 caballos de fuerza y 110 lb/ft. acoplado a una caja manual de 5 velocidades. Cuenta con frenos de disco ventilados adelante y de tambor atrás con ABS entre otros adelantos tecnológicos que harán del manejo del coche una experiencia muy agradable. Esperemos que el costo de los servicios de mantenimiento, así como la calidad de los mismos, esté a la altura de este nuevo vehículo. No son pocas las quejas respecto a lo servicios de agencia. Es algo que el corporativo Peugeot en México tiene que trabjar con sus agencias concesionarias. La calidad de sus autos es incuestionable, así que bien vale la pena el esfuerzo de mejorar la calidad de los servicios y sus costos, que ha sido el punto crítico de la marca francesa .  esperemos finalmente que no se ofrezca un solo color de vestiduras, 180 mil pesos o más debieran dar derecho a que el comprador pueda elegir no sólo el color exterior del auto sino también el color de las vestiduras.

Primera Plus, mejora constante

Sin duda alguna una de las mejores líneas de autobuses de México es Primera Plus de Grupo Flecha Amarilla. Primera Plus cubre todo el centro norte del territorio mexicano, conocidio como el Bajío mexicano, y laa ciudades de  Guadalajara, San Luis Potosí, y los puertos de Vallarta, Manzanillo y Mazatrlán. Uno de los distintivos de la empresa es la renovación constante de su flota vehícular con modernos autobuses Irizar (Scania o MAN) y Volvo que son líderes del mercado. Así también como una mejora en la calidad de la atención y servicios al público pasajero. Sus terminales y estaciones también se amplían y mejoran para brindar la mayor comodidad al usuario. En dos viajes, uno de Querétaro a San Luis Potosí, y de la capital potosina a la ciudad de México, sólo criticaríamos la falta de servicio de café abordo y que el paquete de alimentos y bebidas de cortesía es cada vez más pobre. Ese sí deja mucho que desear. Otro punto es la falta de funcionamiento de Internet. Por lo demás el servicio es excelente. Para viajar en el centro del país nadie mejor que Primera Plus a excepción de ETN del mismo grupo empresarial. El afán de constante mejora es perceptible en todas las áreas de servicio y operación por lo que felicitamos a la empresa, aunque hay cosas que mejorar.

El Tsuru sigue en el mercado automotríz mexicano

Nissan Mexicana, anunció que la producción del fammosos y mítico Tsuru continuará en el 2013. La noticia da tranquilidad a los consumidores del auto, ya que se habían despertado sospechas sobre su desaparición del mercado mexicano. Ya el Tsuru no se exporta a sudamérica y la producción se había reducido a 25 mil unidades debido a que se había dado preferencia al March y al Versa. Pero todo parece indicar que todavía hay Tsusu para rato, y que bueno, pues ningún otro auto del mismo segmento de precios ofrece lo que el Tsusu, en confiabilidad y durabilidad. Igualmente ningún otro auto ofrece ese tamaño de cajuela. Acaso se antoja se le incorporen algunos detalles como portavasos en la consola, la consola central, el tacómetro y otro color de vestiduras que no sea negro. En lo mecánico hacen falta unas buenas barras estabilizadoras y por qué no frenos ABS, que mejoren sustancialmente su  desempeño desde el punto de vista de la seguridad. El Tsuru todavía puede ofrecer mucho a flotilleros, organismos de seguridad pública, taxistas y particulares. Se le pueden hacer mejoras y algunas actualizaciones sin incrementar su costo al público, eso es seguro.