El equipamiento del auto y la seguridad

Son diversos os medios de comunicaión, escritos, auriovisuaes y digitales que se dedican a hacer ruebas de losmodelos más rcientes que la industria atomotriz fabrica o importa e neustro país. Gracias a ello, un posible cliente puede hacerse una idea de que vehículo se adapta mejor a sus gustos y necesidades o incluso capricho. La mayoría de las veces, las pantas armadoras proveen los autos y, por tal motivo suelen prestar las versiones más equipadas con mejor desempeño y eqipo de lujo. Aparentemente no hay nada mal en ello. ¿quién no quier saber sobre las mejores características que un automóvil le puede dar por el dinero que paga? Pero justamente en este punto es donde radica e probema, pues muchas veces e consumidor no puede adquirir el auto que desea o necesita con todo su equipamiento y y se veligado a adquirir una versión menos equipada o austera. Y al hacerlo, es poco o nada consciente de que por la fata de equipo el auto no se desmpeñará de la misma manera que lo que vió, oyó  o leyó en los en los medios de comunicación. Lo que puede dar lugar a mucho más que un dolor de cabeza, sino a serias lesiones y pérdidas económicas y matriales. Como consumidores hay que pedir llevar a cabo la prueba de manejo y tener pleno conocimiento del equipo de seguridad activa y pasiva con que el auto cuenta o carece. Es nuestro derecho y también obligación. Nuestra propia seguridad y la de nuestros acompañantes está en juego, nuestra vida y la deotros también. No es lo miso un auto con dirección mecánica, sin bolsas de aire y ABS, que ese mismo modelo con dirección electro asistida o hidráulica, el ABS  y las bolsas de aire. Así que cuidaddo con lo que se compra. Dicho dea de paso, para terinar, el equipo de seguridad activa y pasiva debiera se norma pra todo auto, los aditamentos de lujo y confort las opciones.

Volkswagen una buena y una mala noticia

De Volkswagen nos llegan dos noticias, una buena y otra mala. La primera, la fabricación del Golf en  México proximamente. La mala, que esspués de 56 años la Kombi (Combi) dejrá ya de fabricarse en Brasil, último  país en done se construía y vendía ese producto. La Kombi es como el sedán o Vocho todo un ícono de la marca aleemana y sin duda un vehículo que se extrañará mucho. De hecho a si suede en México desde hace varios años en  que dejó de comercializarse.
En algún momento la Kombi tuvo que compeetir con la Ichi Van de Nissan, pero logró quearse sóla en ese segmento de mercado. Hoy o hay ninguna camioneta de dimensiones similares ni en precio o tamaño y por lo mismo capcidad, aunque esas dos empresasVolkswagen, Nissan y  otras tienen vehículos equivalentes en otros mercados del mundo. En México tal vez la Avanza de Toyota sea lo más cercano a la Kombi y la Ichi Van en concepto pero pensamos a un precio más elevado.
E cuanto alGolf, este dista mucho de ser quél Golf que e México como Caribe. Ahora es más grande con mejores acabados, definitivamente en un nicho superior al qu fuera su segmento original de mercado. Se espera el inicio de fabricación para el año 2015.

Datsun es lanzado en la India

Por fin Nissan presentó en la India su nuevo Datsun. Sse trata de un subcompacto de  HB para 5 psajeros fabricado en Estados Unidos, pero dirigido originalmente hacia la India, Indonesia y Rusia. Eventualmente el nuevo auto, bajo la insignia de Datsun podría venderse en Estados Unidos y en países emergentes y nuevas potencias como México, Brasil y China. Lo que caracteriza al nuevo modelo de Nissan es su versatilidad y su capacidad de adaptación a los mercados locales en que se venda, a decir de los directivos de la empresa nipona, por lo que los compradores no deberán tener problema alguno en que el auto funcione adecuadamente en su ámbito local. Esperemos pronto tener de regreso a la marca Datsun que muchos, como su servidor, conocimos de niños y jóvenes. Datsun se re-une a Infinity la marca de lujo y a Nissan que hoy abarca la mayoría de los vehículos del fabricante japones asociado con Renault de Francia y Samsung de Korea y Dacia de Rumania.  

Seguridad en autos compactos y subcompactos

Si bien no se puede negar que ha habido adelantos en materia de seguridad en los automóviles compactos y subcompactos, todavía se está lejos de que los automóviles de estos sectores sean los seguros que debieran ser. La tecnología ya existe, pero muchas veces por cuestiones de precio o de mercadotécnica, no se ofrecen a los consumidores coches con equipamiento de seguridad en las versiones básicas o austeras. Frenos de disco en las cuatro ruedas, sistemas ABS, sistemas de ayuda al frenado, cinturones de seguridad pirotécnicos, bolsas de aire para por lo menos conductor y pasajero delantero, debieran ya ser equipo de norma en cualquier versión de un modelo automotor.
Ya después pueden venir los equipos de sonido, el aire acondicionado,  y otros aditamentos para hacer el viaje más placentero y aun divertido. A final de cuentas, quien maeja un carro es un ser humano y su vida debe ser protegida de la mejor manera posible de tal manera que pueda regresar a su hogar sano y saludable. En esta materia falta mucho por estudiar, pero sobre todo legislar. Y todo lo que se haga respecto a este asunto debe ser bienvenido. En ciudades como la de México, en que circulan más de 4 millones de vehículos de tamaños muy diversos (entre 3.50 mts. a 12 o 13 metros de longitud; de menos de una toneladas a más de 20), el problema de la seguridad se vuelve especialmente grave y urgente. Y la solución depende tanto de los fabricantes, las autrodades de transporte y vialidad, así como del consumidor mismo, que en general carece de una cultura automotríz adecuada. Un consumidor debe saber que no basta una línea bonita, o un equipamiento muy completo, o vestiduras de lujo, sino también lo que el vehículo que desea adquirrir tiene que ofrecer en materia de seguridad activa y pasiva. Esto puede no ser divertido, pero es fundamental para sobrevivir tanto como para poder prevenir y evitar un accidente sea en ciudad o carretera.
Sin duda gran parte del disfrute de manejar derviva de la confianza que se siente andar en un auto lo mejor equipado en materia de seguridad. Lo que por otra parte, no debe ser pretexto para la iresponsabilidad a la hora de conducir. Finalmente el chofer tiene la responsabilidad sobre como conduce y no el auto.ni sus acompañantes.
Señores fabricantes, autoridades y automovilistas, cambiemos la cultura automotriz. 

Aveo y jetta Clasico

Ya no es ninguna novedad decir que el Chevrolet Aveo sigue siendo el gran líder de ventas en México. La AMDA, informó que el día de hoy el Aveo sigue en primerésimo lugar seguido del Jetta Classico de VW, relegando al veternao Tsuru al cuarto lugar después del Versa de la propia Nissan.
Una combinación de precios accesibes y un vehículo de calidad aunque sencillo, han al Aveo entre los favoritos y consentidos del consumidor mexicano, que busca un buen medio de transporte, confiable y duradero, de precio accesible. Y nos da mucho gusto que ese auto se fabrique en México, específicamente en San Luis Potosí. Se trata de un gran éxito de General Motors, que en ventas globales ocupa el segundo lugar sólo detrás de Nissan Méxicana y por encima de Volkswagen y la demás marcas. Por cierto que también merece un gran reconocimiento el Jetta Clasico, que en un nivel superior al Aveo, sigue siendo un líder histórico de ventas. Pese a convivir con el nuevo Jetta, el Clasico sigue siendo objeto de las preferencias de los amantes de la marca de Wolsburg.
Y sin duda, también se trata de un auto que a lo largo de muchos años ha demostrado su confiablilidad, durabilidad y una estética que sigue gustando mucho.Su precio accesible y su comodidad, los paquetes de seguridad por los que se puede optar desde la versión más barata (frenos ABS de disco en las cuatro ruedas) lo hacen muy atractivo. Sin duda un auto que como su predecesor, el venerable "vocho" dejará huella profunda en la historia del automovilismo nacional. El Aveo tiene un peligroso competidor en el Clasico  del que tiene que cuidarse ofreciendo un auto seguro, confiable, duradero y económico en su consumo y mantenimiento.

Beccar B-330

La empresa carrocera de autobuses de los hermanos Becerra, localizada en Zapopan, Jal. presentó su nuevo producto. Se trata del autobús B-330, para medianas y largas distancias, construído sobre un chasis Scania y motor de la misma marca sueca. Entre la características del nuevo bus restaca un muy aerodinámico diseño frontal que recuerda mucho a los Irizar I5 o I6. Ya empresas como Grupo Flecha Amarilla y ADO han hecho pedidos del nuevo autobus Beccar. Y seguramente en la expo de autotransporte de la ciudad de Guadalajara en noviembre, el público en general podrá ver este nuevo autobús, conociendo sus características. Por lo pronto AU , Autobuses Unidos de grupo ADO, incorporará 21 uidades en su ruta México- Puebla.

General Motors anuncia nuevas inversiones en México

Buenas noticias para los estados de Guanajuato, México y San Luis Potosí en términos de inversiónes productivas, ya que General Motors anunció una inversión de 691 millones de dólares en sus plantas instaladas en estos tres estados. Fabricar motores y nuevas transmisiónes son los objetivos que persigue la empresa automotríz norteamericana.  Esto generará nuevos empleos en las tres sedes de GM, en Silao, Lerma y San Luis Potosí.
En GM están satisfechos con la calidad de la mano de obra mexicana y su productividad y también por llevar varios meses produciendo el auto más vendido del mercado nacional, el Chevrolet Aveo.
Por cierto que parece que para 2014 ya no se venderá más el pequeño Matiz que competía con el también ya desaparecido Atos by Dodge. El Matiz no alcanzó la popularidad de que goza el Aveo.