Checo Pérez logra subir al podio de ganadores en el Gran Premio de Malasia.

Y Checo Pérez hizo la hombrada para el equipo Sauber de Fórmula 1 en Malasia, y después de arrancar en noveno lugar, a pesar de varias dificulatades durante la carrera, remontó posiciones para ubicarse en segundo lugar muy cerca del piloto español Alonso, quien se llevo la bandera a cuadros. Así el Checo ganó un merecido lugar en el podio de vencedores, cosa que no sucedía hace más de 40 años, desde que Pedro Rodríguez lo logró por última vez. Así que lo hecho por Pérez no es cualquier cosa y de continuar las cosas como van hasta ahora, en la carrera de nuestro paisano, pronto lo veremos seguramente ocupar otros podios a lo largo del campeonato de este año de la máxima categoría a nivel mundial. Hay talento de  parte de Checo, de los estartegas de Sauber y, además, hay un auto competitivo, así que los elementos están puestos para que sea una gran temporada para nuestro piloto y para toda la afición al deporte automovilístico. Muy importante es que Checo Pérez, el piloto tapatio tiene bien puestos los pies en la tierra y sabe que hay un gran camino por delante que recorrer, que requiere de madurez y modestia de su parte, además de un trabajo duro y continuo para situarse entre los mejores pilotos del mundo.

Cuatro empresas paraguayas se asocian para fabricar vehículos ligeros

Jorge Samamego, presidente de la Cámara de la Industria Paraguaya de Motocicletas y Afines (CIPAMA), anunció en conferencia de prensa en el Palacio de Gobierno, que 4 empresas nacionales invertirán entre 5 y 10 millones de dólares para iniciar la fabricación de vehículos ligeros con marca paraguaya. Las cuatro empresas asociadas utilizarán tecnología china y esperan qe para fnales de este mismo año, los primeros vehículos salgan al mercado nacional. Jorge Samamego, resalató los beneficios que se pueden alcanzar cuando hay un trabajo de equipo entre el sector privado y el sector público.
El presidente de la CIMAPA no dió detalle sobre el nombre de la marca, ni sobre el número de modelos y sus características técnicas, sin embargo la noticia fue recibida con beneplácito por el gobierno del presidente Lugo y la sociedad paraguaya. También queda pendiente el tema de la red de distribuidores que comercializarándichos vehículos.
Como sea, se trata sin duda de buenas noticias para el país y su economía, pues se generarán empleos y eventualmente los vehículos podrán ser esportados a otros países, con la consiguiente obtención de divisas para la nación. Pero quizá la mayor ganancia radique en que el Paraguay puede empezar a desarrollar tecnología propia en materia automotríz, así que nuestros mejores augurios para esta aventura empresarial paraguaya.

Fuente de la nota: Ultima Hora, 22/03/2012 edición on line

Autobuses Volvo y Mercedes Benz en los Esatos Unidos yCanadá

Dos empresas líderes del maercado de vehículos industriales, Volvo y Mercedes Benz se han introducido en los Estados Unidos a través de diferentess estrategias. Volvo mediante la adquisiscón de la marca canadiense Prevost, en  tanto que Mercedes Benz, mediante la adqusición de la marca española SETRA.
De esta última, podemos ver sus autobuses circular por las autopistas mexicanas y norteamericanas, gracias a que la empresa de autotrasnsportes Omnibus Mexicanos adquirió varias unidades para el servicio internacional entre México y Estados Unidos. Omnibus Mexicanos es una de las empresas de Grupo IAMSA, uno de los más poderosos del sector. Volvo por su parte, promociona en Estados Unidos y el Canadá sus autobuses Prevost que ahora incorporan su tecnología y el Volvo 9700 de fabricación mexicana, bajo los estándares del Department of Transport (DOT) de los Estados Undidos. Con la introducción de Volvo y mErcedez Benz, además de la holandesa Van Holl se ha iniciado una transformación del autotransporte foráneo norteamericano, hasta hoy dominado por MCI y en menor medida por Slver Eagle. Y si bien es cierto que en los Estados Unidos el autotransporte no tiene el papel preponderante que tiene en México y prácticamente toda América Latina, y que por lo tanto, sus servicios al pasajero no tienen el grado de desarrollo que se tiene en la materia, del Rio Bravo para abajo, se puede eserperar que pronto se empiece a dar una europización  que no sólo incluya a los autobuses mismos sino servcios que hagan más cómodo y agradable el viaje por carretera, como ya sucede en países como Argentina, Bolivia, Brasil Chile, Colombia, Paraguay, Perú ,Uruguay, donde hay autobuses cama y semicama, con todas las comodidades que el pasajero puede desear para un viaje seguro y placentero. En este sentido, Estados Unidos y el Canadá ofrecen aun un servicio básico que dista mucho de lo que se puede encontrar, como ya decíamos en América Latina. Sin duda alguna Volvo y Mercedes Benz serán muy duros competidores para MCI el gran fabricante de autobuses (coaches)  norteamericano, debido a su alto grado de desarrollo tecnológico en todos los aspectos relacionados con la construcción y mantenimiento de omnibus.

Nissan reintroduce su marca Datsun

 La agencia internacional de noticias Associated Press informa el día de hoy que Carlos Ghosn director general de Nissan Motor Co. anunció que la empresa japonesa, estrchamente relacioada con Renault de Francia y Sammsung de Korea, voverá a utilizar la marca Datsun para sus vehículos automotores populares. Datsun fue la marca con la que Nissan se introdujo en mercados como el de los Estados Unidos y México, hasta 1981 en que decidió unfificar todos sus modelos bajo la marca Nissan. La marca Datsun se introdujo en el mercado automotriz japones en 1932 y funcionó durante 49 años, dejando en los consumidores un muy buen sabor de boca. México no fue la excepeción al respecto, con su modelo 510 de gran economía y confiablilidad. Carlos Ghost anunció que la marca se introducirá en los mercados de Indonesia, India y Rusia, e el 2014,  y eventualmente los Estados Undidos. Nada se dijo repecto al mercado mexicano y sudamericano, pero sin duda sería muy bien recibida de nuevo la marca Datsun.  Por lo pronto, Nissan le apuesta a tres mercados en los que Nissan tiene altos índices de ventas.
No está de más recordar que Nissan en México ha ocupado en los últimos años el primer lugar en ventas por encima de Volkswagen y General Motors y que el Tsuru sigue siendo el gran avanderado de las superventas de la marca japonesa.

IAMSA adquire autobusess Ayats para ETN

Grupo IAMSA, buscando la innovación y modernización de su equipo automotor en las empresas y líneas que  lo conforman, ha adquirido autobuses Ayats españoles para sus flotas de Autovías, la Línea y ahora Enlaces Terrestres Nacionales (ETN) una de sus principales filiales. para ETN decidió comprar los modernos autocares Ayats de dos pisos con todas las comodidades posibles para el pasajeros. Autobuses que superan en equipamiento a los que ya circulan entre las ciudades de México D.F. y Morelia en la línea Auovías y en La Línea. Así que no es difícil pensar que pronto veamos a los autocares Ayats en Primera Plus, Omnibus de México e incluso Costa Line y Turistar de Lujo.
Desafortunadamente Ayats no estuvo todavía presente en la ExpoForo 2012 de la Camara Naional del Autrotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT). 
La llegada de Ayats al país es un paso más en la europización del autotransporte mexicano, ahora dominada por empresas erupeas como Scania, Volvo, Mercedez Benz, MAN, Irizar y brasileñas como Marcopolo, Nielsen (Busscar) Comil. Empresas que sin duda están influyendo para que compañías como Dina, Beccar y American Caoach México, sigan las mismas pautas de diseño. Si hasta la dácada de los 80´s del siglo  pasado la pauta era el autobus integral norteamericano, ahora los pasos a seguir los dictan empresas europeas y brasileñas que ofrecen más posibilidades  para adecuarse a las necesidades y requerimientos del autotrasnportista mexicano. El diseño del autobús integral no es malo pero es muy rígido e inflexible, en tanto que europeos y brasileños ofrecen más oportunidades de terr unidades adecuadas al pasajero y la geografía por la que circularán los buses.

Vista a ExpoForo2012

El día de hoy tuve la posbilidad de asistir a la ExpoForo 2012, organizada por la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), que se llevó en el Centro de Covenciones Bancomer, de la ciudad de México. Se trata de un evento bianual que reune bajo el auspicio de la CANAPAT a los principales fabricantes de autobuses para el servicio foráneo, urbano y suburbano. Ya sea que  fabriquen autobuses integrales, carrocerías o chasises, o equipo accesorio para los propios autobuses o su operación y administración. Este año se presentó una muestra más amplia de autobuses antiguos que forman parte de la historia del autotransporte nacional, entre los que destaca un autobús Flexible de Transportes Frontera. Igualmente hubo un espacio verde, con el fin de promover el cuidado del medio ambiente desde el sector del autotransporte. Y claro está, se contó con la prsencia de las principales marcas que comercializan sus autobuses en el mercado nacional, Irizar, MAN, Mercedes Benz, Scania, Volvo, International y tres empresas mexicanas, American Coach, Dina y Beccar, de las cuales hay que mencionar que en cada edición de la ExpoForo, presentan nuevos modelos con mejor tecnología y acabados. De las empresas nacionales, ACM se lleva las palmas.
De las empresas extranjeras instaladas en México destan los nuevos modelos Paradiso 1200 y 1350 de Marcopolo, montados sobre chasis Mercedes Benz. Itizar hizo gala de sus PB mientas que Volvo, la compañís Sueca mostró lo mejor de sus productos, que tienen gran aceptación entre los autotrasnpsortistas mexicanos.  También fue notable la presencia de autobuses urbanos Low deck por parte de Volvo, Dina, MAN y Mercedes Benz que son un paso adelante en lo que  a trasportación citadina de pasajeros se refiere. La empresa coreana Hyundai presentó por su parte un autobús foráneo y varis para el servcio urbano.
Se extrañó la ausencia de SETRA, Nielsen (Busscar), MCI y Comil que se llegaron a presenetar en ediciones anteriores. Pese a esas ausencias el evento mostró una mejora despecto al evento anterior.
Tal vez lo que haga falta es una mayor difusión del evento y por lo menos un día más de duración del mismo. Además, como hace dos años, sería muy interesante que los grandes grupos empresariales de autotransportistas montaran módulos para hacer del conocimiento público los diveros tipos de servicios que ofrecen al pasajero mexicano en internacional.

El gobierno del Distrito Federal retirará los "vochos" que funcionan como taxis en el 2013

El gobierno del Dsitrito Federal, capital de la república mexicana, anunció que el próximo año serán retirados los 3,500 "vochos" que aun circulan como taxis. Este mítico auto circuló por las calles capitalinas por más de 50 años, pero como dejó de fabricarse en el año 2003, ya los que quedan en circulación cumplieron su ciclo de vida útil de 10 años. Los vochos también enfrentan el problema de la falta de refacciones y que sus motores ya no son tan económicos, si se les compara con los motores de nueva tecnología que hoy transitan por las calles de la ciudad de México. A ello se añade lo ruidoso de su planta motríz. Por otra parte, a diferencia de los taxis modernos  el venerable volkswagen  es sólo de dos puertas, por lo que abordarlo y bajarse de él no era nada fácil, especialmente para la gente de edad. Ante tanta desventajas, el vocho será retirado, aunque sin duda dejará una huella imborrable en la memoria de los mexicanos, como sucedió en muchas otras partes del país y el mundo.
Ahora queda por ver si la Volkswagen es capaz de producir un auto moderno, económico, eficiente, cómodo, que sea tan popular y querido como fue el vochito durante tanto tiempo.   

Primera Plus, servicio exclusivo para mujeres entre las ciudades de México y Queretaro

La línea de autobuses Primera Plus del Grupo Flecha Amarilla, inició hace poco u  servicio exclusivo para mujeres ente las ciudades de México y Queretaro. Son 5 corridas diarias entre ambas ciudades en los dos sentidos. Se trata de toda una innovación que la línea pone en práctica con el fin de proteger al género femenino. El costo del viaje es el mismo que en cualquier corrida regular al igual que la prestación del srvicio. Cómodos autobues con 2 sanitarios, pantalas de video LCD, un pequeño refrigerio de cortesía al abordar y 36 asientos reclinables y cabina cerrada para hacer el trayecto de 2.45 horas aproximadas de recorrido más confortable. Es de suponer que si el servicio tiene éxito, se expanderá a nuevos destinos dentro de las rutas que ya cubre la empresa en el centro y noroeste del país. Sin duda un acierto de Grupo Flecha Amarilla, uno de elos consorcios más innovadores dentro de la industria del autotransporte federal de pasajeros mexicano.