problemática del autotrasnporte federal de carga

Uno de los temas más descuidados por la administración de Felipe Calderón ha sido el ramo de las comunicaciones y transportes. Tanto en lo fererente a las telecomunicaciones, el transporte aéreo y el carretero, el gobierno calderonista deja más problemas que soluciones. Queda pendiente el asunto de la banda del 2.5 con MVS Comunicaciones,  la fusión de Televisa TY Azteca en el caso de Iusacell, el caso de Méxicana de Aviación, que ya cumplió dos años sin volar; el reglamento de pesos y dimensiones para el autotransporte de carga. El aumento contínuo del precio de los combustibles.
Respecto al autotransporte federal de carga, es urgente, por un lado establecer un reglamento que posibilite el manejo seguro de bienes y mercancías. Con mucha frecuencia hemos visto la cantidad de accidentes fatales provocados por trailers que circulan violando los reglamentos de tránsito y de pesos y dimensiones. O vehículos de carga cuyo periódo de vida útil ha concluído y son un peligro tanto para los operadores, como para los conductores de otros vehículos que circulan a su alrededor.
Por otro lado la capacitación profesioanal de los operadores, así como las garantías laborales para que pueden llevar con éxito su importante trabajo de trasladar bienes, insumos, mercancías. Es importante reglamentar las jornadas de conducción de tal manenra que el operador esté en las mejores condiciones fícas y menlaes para el ejercicio de su profesión. También que el operador cuente con un calendario de trabajo que le permita el descanso y la convivencia familiar. En ese sentido estamos aún muy atrasados. No menos importante es poner un alto a la alza constante del precio de combustibles, para hacer viable, a costos razonables, el traslado de productos. Y finalmente, combatir la corrupción de autoridades, que dan lugar a una constate sangría de recursos para los hombres-camión, y las empresas del sector. No basta cosnstruir miles de kilómetros, si se falla en otros aspectos de la actividad de autotransportar. En este asunto, como en otros muchos más, hace falta una visión inegral, de conjunto, que permita solucionar el problema del autotransporte de raíz. No sólo planearse soluciones parciales y unilaterales. Desafortunadamente el gobierno de Felipe Calderón fue incapaz de implementar soluciones de fondo que realmente solucionaran el problema del autotransporte de carga.  Muchas muertes humanas se podrían evitar si se buscaran soluciones integrales en las que participan los involucrados directos en la problemática. También se evitaría la pérdida millonaria de mercancias y equipo.   

El March se fabricará ahora en Cuernavaca, Mor.

Como parte del nuevo proyecto de desarrollo de Nissan Mexicana, la empresa nipona decidió trasladar la línea de armado del March (Micra) de la planta de Aguascalientes a la ciudad de Cuernavaca, en el estado de Morelos. Con eso deja libre una línea de producción, que podría ser utilizada, se rumora, para la fabricación de algún modelo de Infiniti, marca de lujo de Nissan. Hasta ahora Nissan no ha hecho público que autos se fabricarían en la nueva planta que se construye en la capital hidrocálida.  El March es un subcompacto que está ganado adeptos muy rápidamente, especialmente entre los jovenes. Es el auto más potente de su categoría (106 hps) y de los que ofrecen mejores prestaciones. Por sus dimensiones muy adecuado para circular en el tráfico citadino, con un buen grado de confort. Desafortunadamente no existe versión con discos en las cuatro ruedas y sistema ABS, que incrementarían la seguridad de los pasajeros.  En términos estéticos, aunque se ofrecen 7 colores exteriores muy llamativos, sólo existe un sólo color de vestiduras, lo que dismunuye sus atractivo. A pesarde la moda por el negro o los tonos oscuros de gris en vestiduras, sería muy buen que Nissan revisara su política al respecto, pues gran parte de las sensaciones agradables en la conducción de un automóvil derivan de los colores de sus vestiduras, y ciertamente el negro no es lo más confortante en ese sentido.

Paradero de Tepotzotlán, un peligro para los pasajeros

Cuando uno viaja del interior del país, de la zona centro o norte, hacia la ciudad de México, por vía terrestre, viajando en autobús, ingresa a la capital de la República por la autopista México- Queretaro.
Al pasar por la última casesta, la del poblado llamado Tepozotlán, mucha gente que vive en la zona pide lo dejen descender del omnibus justo pasando la caseta, para evitar tener que llegar hasta la Central de Autobuses del Norte y luego regresar hasta el estado de México. Durante muchos años el descenso se llevó a cabo a unos metros de la caseta de cobro, en donde los buses se paraban momentaneamente para permitir que algunos pasajeros se bajaran. Ultimamente se habilitó un terreno valdío  como parador unos 150 0 200 metros adelante.  El problema es que dicho terreno carece de la más mínima infraestrucura adecuada para ser utilizado como paradero para los autobusess que se dirrigen desde diversos puntos de la provincia mexicana, a la ciudad de México, por lo que los pasajeros que allí descienden lo hacen en condiciones no sólo incómodas sino peligrosas. La Secretaría de Comunicaciones y Trasnportes (SCT) no ha hecho nada al respecto y con ya su tradicional indolencia permite que los usuarios del autotrasnporte federal de pasajeros pongan en peligro su vida y salud en dicho paradero. El tereno no ofrece ninguna seguridad ni para los autotransportistas ni para los usuarios, por lo que ya la SCT debería intervenir. Dichos paraderos son importantes dadas las dimensiones de la ciudad de México y su zona conurbada, por lo que la Secretaría, en acuerdo con los empresarios del ramo, debieran haber construído en ese terreno un paradero en toda forma, que permitiera contar con los andenes, patio de maniobras, salas de espera, sanitarios, estacionamiento para taxis y particulares, que hicieran la operación eficiente y segura. Pero se hicieron las cosas a la mexicana, improvisando sobre las rodillas, sin consideración alguna a los pasajeros y las personas que eventualente van a recogerlas, o a los taxistas que se han instalado en los alrededores para brindar su servicio de trasnporte local. Violando así las leyes y reglamentos en la materia, o aprovechando la ausencia de los mismos. Y demostrando una falta de cooordinación entre las autoridades de transporte federal, estatal y municipal. Lejos de haber solucionado el problema de los pasajeros le han creado nuevas dificultades por lamanera tan irreponsable de hacer las cosas.

Convocatoria presidencial por la educación vial

El día de hoy, el Presidente de la República, Felipe Calderón, convocó a la sociedad a llevar a cabo un programa de educación vial a nivel  nacional, con el fin de reducir el número de accidentes y con ello abatir el número de muertos que produen los mismos accidentes. Ciertamente es un llamamiento más que pertinente pero que se hace tardíamente, a finales del sexenio, justo cuando se está a punto de entregar la banda presidencial a su sucesor. No puede uno menos que preguntarse ¿por qué hasta ahora? si las cifras de accidentes, daños materiales, muertos y heridos se tienen prácticamente al día.
Sin duda es una falla más, de las muchas que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) ha tenido a lo largo de esta administración´pública. Lo cierto es quesí, haya que llevar a cabo un programa a nivel nacional, que incluya los tres niveles de gobierno, pues los accidentes viales se dan tanto en autopistas, caminos federales y estatales, así como en las zonas urbanas y metrópolis del país. Hay que educar a conductores de automóviles, camiones, autobuses, motocicletas y bicicletas, pero también a peatones. Todos deben conocer y respetar las leyes y reglamentos de tránsito. Y hacer del conociminto de esa normatividad una parte de la cultura, para que no haya que tener siempre enciam del conductor o el petaón a la autoridad de tránsito. La norma debe respetarse esté o no presente un policía o grupo de ellos. La reglamentación debe ser interiorizada por el ciudadano. No se debe esperar a tener un accidente o sufrir la imposición de una multa o arresto para respetar la ley. Esa ha sido la realidad cotidiana y desafortunadamente ha dado lugar a muchas perdidas de vida, lesiones graves y pérdidas materiales de no poca magnitud. La educación vial debe empezar desde temprana edad y debe ser propuesta de una manera imaginativa y creativa, que resalte los aspectos positivos del respeto a la norma, en lugar de hacer énfasis en las prohibiciones, los castigos y la penas. Hay que remarcar lo mucho que se gana al seguir la reglamentación vial, especialmente en la preservación de la vida, en la prevención de lesiones, en la evitación de sanciones, tales como pago de multas o privación de la libertad. Y claro, para quienes manejan, cualquier tipo de vehículo, en una conducción menos estresante y tensionante. Muchos accidentes son producto de esas dos condiciones, además de otras más posibles. Aunque la conocatoria llega tardiamente, esperemos sea recogida por autoridades estatales y municipales, así como por las federales en cuanto tome possesión el nuevo gobierno, pero sobre todo, por la sociedad civil misma, que también en este ámbito tiene un papel central que llevara cabo con toda responsabilidad y compromiso.

Motociclistas en Zacatecas

En días pasado se reunieron en Zacatecas motociclistas de Canadá, Estados Unidos y México, con el fin de tratar de cambiat la imagen que de los motociclistas se tiene en los tres países, en gran parte generada por los medios masivos de comunicación, especialmente el cine y la televisión. Igualmente se reunieron para mostrar que la motocicleta es un medio de transporte más barato que los automóviles y que también puede ser usado por familias enteras y no sólo por inidividuos.
Una de las peticiones que m´pas reslató fue su petición de que en los tres países se baje el costo de los peajes para motociclistas,ya que la motocicleta es un vehículo ás pequeño y ligero que un automóvil, camioneta o cualquier otro tipo de vehículo que pueda circular por las autopistas. Petición que suena por demás razonable. La motocicleta tambén consume menos combustible.
Se trata de un interesante intento por cambiar la percepción que el público tiene de quienes utilizan por cualquier motivo cotidianamente esos vehículos. esfuerzo que deberá acompañarse de un gran esfuerzo por educar a los usuariso de estos automotores, que muchas veces por ignorancia y por incosnciencia hacen un uso irresponsable y peligroso de estos medios de transporte. Hay que capacitar y crear toda una cultura de repeto y manejo de las motocicletas, tanto para quienes las usan como para los ciudadanos de a pie y para  quienes usan otros medios de transporte.